“麻城至潁泉敞頂箱循環班列的開通，為我們提高了運輸時效，加快了貨物周轉，降低了運營成本。”阜陽市鑫和誠信混凝土銷售有限公司潁泉分公司現場負責人徐濤介紹。

 

　　麻城站是京九線上的一個二等區段站，以發運石材、砂石料為主。今年以來，武鐵麻城車務段、武鐵物流中心向客戶走訪推介敞頂箱運輸在運費、降耗等方面的優勢，以麻城砂料原地直采為契機，通過實施公鐵聯運模式降低全物流成本，促成了阜陽市鑫和誠信混凝土銷售有限公司潁泉分公司與鐵路穩定合作，發揮“公轉鐵”優勢帶動麻城地區開拓石料市場。

 

 

 

圖為循環班列正在裝車。葉影 攝

 

　　“為促成‘公轉鐵’敞頂箱循環班列的開行，營業室為企業量身定制運輸方案，不斷優化裝卸車組織方案，既幫企業算‘經濟賬’又算‘環保賬’。”武漢鐵路物流中心麻城營業室主任王如兵介說。為開好麻城至潁泉敞頂箱循環班列，武鐵麻城車務段、武鐵物流中心按照每月5.5萬噸的計劃發送量儲備了4組(128車)循環車底，組織專班對首趟班列進行寫實，準確掌握麻城站至潁泉站班列運行時長，后期將根據運輸實際情況不斷調整、優化循環車底數量。

 

　　“我們密切關注班列運行的回流軌跡，盡力壓縮循環班列往返時間，確保車底及時到位。”武鐵麻城車務段安全生產指揮中心副主任萬寧濤表示。同時，武鐵麻城車務段根據敞頂箱循環班列裝車需求及潁泉站的卸車能力，合理定編班列開行輛數，確保“快進快卸”，加快敞頂箱班列的循環速度。在確保班列裝車的同時，保證既有貨源裝車數，優化作業流線，增加作業批次，不斷挖掘運輸潛力，提高整體運輸效率，進一步降低社會綜合物流成本。