作為國家“八縱八橫”包（銀）海高鐵主通道最北段、內蒙古首條設計時速350公里的高速鐵路，包鄂榆高鐵項目迎來關鍵推進節(jié)點。12月17日，鄂爾多斯市鐵路民航中心主任劉忠正主持召開項目動員部署會，傳達市人民政府與呼鐵局座談會議精神，就項目開工建設相關工作作出全面安排部署，標志著這一納入國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃的重點工程進入攻堅階段。

據(jù)了解，包鄂榆高鐵是包西高鐵的重要組成部分，線路起自包頭市包頭東站，途經(jīng)鄂爾多斯市，終至陜西省榆林市榆林南站，全長276.1公里，估算總投資420億元。其中內蒙古段長179.3公里，估算投資296.4億元，設計時速350公里/小時，建成后將實現(xiàn)呼包鄂榆城市間1小時快速城際圈。該項目與已通車的西延高鐵、2023年底開工的延榆高鐵銜接，待包西高鐵全線貫通后，包頭至西安高鐵運行時間將壓縮至約3.5小時，較現(xiàn)有包西普速鐵路縮短6小時。

從項目進展來看，目前全線初測和鉆探工作已順利完成：鄂榆段可研報告已審查并形成鑒修稿，內蒙古境內線路社會穩(wěn)定風險評估意見、土地預審和規(guī)劃選址意見書、征地拆遷包干框架協(xié)議等前置要件均已辦結；包鄂段預可研編制完成，具備合冊上報審查條件。值得關注的是，包（銀）海通道主線為包頭至海口，目前僅余包頭至榆林段（即包鄂榆高鐵）和湛江至海口段未開工，后者已具備可研批復條件，計劃明年啟動建設。

會議強調，要將包鄂榆高鐵開工建設作為核心重點任務，全面落實市委市政府及市交通局黨組部署要求，迅速收心歸位、統(tǒng)一思想，成立專項工作組，明確分工、壓實責任，舉全中心之力集中攻堅，為項目如期開工筑牢基礎。不過當前項目仍面臨路地出資比例、資本金比例及建設運營主體組建等未明確的問題，導致前期手續(xù)辦理進度不及預期，后續(xù)需重點協(xié)調破解。

項目建成后，將打通呼包鄂城市群時速350公里南下高鐵大通道，推動該城市群深度融入國家高鐵網(wǎng)，快速通達京津冀、西安、成渝、長三角等發(fā)達地區(qū)城市圈，既滿足區(qū)域旅客快速出行需求，也為沿線經(jīng)濟社會高質量發(fā)展注入強勁交通動能。