從交通運輸部獲悉,平陸運河項目正式立項,力爭今年開工建設(shè)。平陸運河是我國自京杭大運河后一千多年來的第一條運河,是新中國成立以來第一條運河,是融入西部陸海新通道、交通強國、新時代西部大開發(fā)等國家戰(zhàn)略的重大牽引工程,將為廣西壯族自治區(qū)及西南地區(qū)、中南部分地區(qū)開辟距離最短的更經(jīng)濟更便捷的出海水運新通道,是廣西向海經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的咽喉,一河貫通,八桂向海,有助于形成沿海沿江沿邊三區(qū)統(tǒng)籌發(fā)展新格局。
廣西
砂石資源豐富,既是
砂石骨料開發(fā)重點地區(qū),也是兩廣地區(qū)砂石供應(yīng)的重要保障。長期以來,砂石運輸問題是困擾砂石行業(yè)向前發(fā)展的阻力之一。平陸運河建成后,將縱向貫通長江、珠江及北部灣,為廣西及西南地區(qū)、中南部分地區(qū)開辟距離最短的更經(jīng)濟更便捷的出海水運新通道。運用得天獨厚的水上運輸優(yōu)勢,使廣西砂石可以沿順流而下進(jìn)入珠三角在內(nèi)的東部沿海市場 ,運輸成本和時間都將大幅降低。
航拍廣西欽州平陸運河出海處。人民視覺圖
水泥龍頭企業(yè)提前占位,紛紛投資建線
如何擴大運輸半徑一直是水泥企業(yè)關(guān)注的重點,平陸運河的修建,則極大的助力廣西水泥向廣東、福建等沿海地區(qū)運輸,進(jìn)一步開拓市場,增強其市場競爭力。
獲悉,在平陸運河上游的航運路線上,紅獅水泥,海螺水泥、南方水泥、華潤水泥、葛洲壩等眾多水泥企業(yè)也紛紛建線投產(chǎn)。
例如:
扶綏新寧海螺水泥計劃在廣西崇左市建設(shè)一綠色建材產(chǎn)業(yè)園,總投資108億元,建設(shè)兩條日產(chǎn)10000噸水泥熟料生產(chǎn)線和2*500萬噸骨料、機制砂、碳酸鈣、納米鈣、超細(xì)鈣等新型建筑材料項目。
崇左南方水泥正在建設(shè)一條5000t/d熟料水泥生產(chǎn)線項目,該項目原計劃于2021年12月點火投產(chǎn)。而據(jù)悉,崇左南方水泥一條年產(chǎn)400萬噸骨料線項目已于2021年竣工投產(chǎn)。
華潤水泥(南寧)有限公司在南寧市擁有兩條5000t/d水泥熟料生產(chǎn)線,且在建1000萬噸骨料項目,屆時華潤水泥將在南寧市打造“水泥-骨料-機制砂-混凝土-干混砂漿”四位一體的新型建材產(chǎn)業(yè)園。
中國能建集團計劃在廣西崇左市建設(shè)一葛洲壩綠色建材產(chǎn)業(yè)園項目,該項目擬建設(shè)兩條5000t/d熟料水泥生產(chǎn)線,配套骨料(含原材料)
礦山及廊道、專用碼頭和供水工程等,計劃總投資50億元。
砂石行業(yè)迎來新的“黃金水道”
早在一百多年前,孫中山先生在《建國方略》中便提出了打通珠江、西江及北部灣、開通平陸運河的構(gòu)想。
2021年12月,國務(wù)院印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》中明確提出研究建設(shè)平陸運河。平路運河預(yù)計項目投資約680億元,全程落差60米,可通航3000噸海輪,是連通西江航運干線與北部灣國際樞紐海港重要通道。

平陸運河建成后的出海里程僅291公里,比經(jīng)廣東出海縮短560多公里,將為廣西、云南、貴州等省區(qū)及西南、中南、西北地區(qū)開辟更經(jīng)濟便捷的出海通道。實現(xiàn)西南地區(qū)內(nèi)河航道與海洋運輸直接貫通,并通過“鐵公水”聯(lián)運覆蓋廣大西部地區(qū),極大釋放航運優(yōu)勢和潛力,大大減少運輸成本。
梧州長洲水利樞紐長久以來一直肩負(fù)著包括廣西在內(nèi)的西南地區(qū)物資進(jìn)入珠三角,走向大海的關(guān)鍵角色。但是,隨著廣西加快構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開放新格局步伐,粵港澳大灣區(qū)建設(shè)快速推進(jìn),西江內(nèi)河通航能力亟待提升。
平陸運河的開通將極大程度上緩解長洲水利樞紐負(fù)擔(dān),有助于廣西的砂石等建筑材料源源不斷的向粵港澳大灣區(qū)等東部沿海市場輸送。平陸運河的開通則對廣西砂石進(jìn)一步輻射福建及長三角一線的東部沿海市場開辟了一條全新的通道。 平陸運河的建設(shè)無疑為廣西砂石出海創(chuàng)造了便利,結(jié)合全國統(tǒng)一大市場的建立,一條新的“黃金水道”已見雛形。