一、河南砂石礦山廠出貨量情況

 

 

　　據(jù)百年建筑網(wǎng)調(diào)研河南14家砂石礦山廠出貨量，截至4月7日，砂石總出庫量達80.1萬噸，環(huán)比上升17%，其中碎石出庫量48.8萬噸，占總出庫量的61%；機制砂出庫量21.4萬噸，占總出庫量的27%；石粉出庫量9.9萬噸，占總出庫量的12%。砂石骨料對于房建、基建都有重要的作用，是不可或缺的原材料，而砂石運輸對于砂石銷售又尤為重要，河南船運不發(fā)達，一直以來依靠汽運為主，那么目前的砂石運輸形式如何？

 

　　二、河南焦作首開鐵路運輸

 

　　3月31日，千業(yè)新材料首列砂石骨料“公轉(zhuǎn)鐵”綠色專列緩緩駛出待王車站，這也是焦作市第一列砂石骨料綠色運輸專列，標志著千業(yè)新材料砂石骨料產(chǎn)品銷售進入“公轉(zhuǎn)鐵”運輸新時代。這一舉措有利于擴大銷售半徑，減輕企業(yè)負擔(dān)，增強了企業(yè)競爭力。

 

 

　　三、公轉(zhuǎn)鐵運輸?shù)膬?yōu)劣勢

 

　　砂石料運用集裝箱運輸，首先保障砂石料的供應(yīng)不僅擴大了砂石料運輸半徑，打通運輸點，還緩解局部砂石料短缺的局面，為項目需求提供有力支撐；其次促進上下游企業(yè)健康發(fā)展，“公轉(zhuǎn)鐵”減少了上下游對接的難度，一定程度上遏制了砂石價格的飆升。最后，起到了保護環(huán)境的作用， 鐵路敞頂集裝箱是一種新型、方便、快捷、環(huán)保的集裝化現(xiàn)在運載工作，能減少裝卸貨物的環(huán)節(jié)以及這些環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的物損、污染，而且也壓縮了裝卸作業(yè)時間，達到一種點對點的服務(wù)。

 

　　中長途的砂石料運輸適合鐵運，但短途運輸鐵運不方便，滿足不了貨主需求。更為重要的是，鐵路網(wǎng)絡(luò)并不夠完善，有些地方?jīng)]有覆蓋到鐵路運輸。隨著油價上漲，公路成本提高，完善鐵路網(wǎng)絡(luò)是必要的，有利于增強企業(yè)競爭力。

　　四、河南公轉(zhuǎn)鐵運輸?shù)谋匾?/strong>