洋山深水港雖說在業(yè)務(wù)上屬于上海港區(qū)，但是具體地理位置是在浙江省的小洋山島上，總體面積達(dá)到了大約25平方公里，與上海市浦東新區(qū)距離三十多公里，離國際遠(yuǎn)洋航道一百多公里，它不僅是國內(nèi)首個無人全自動化集裝箱碼頭，而且也是全球最大的智能化碼頭，更重要的是，它還承載著體量龐大的遠(yuǎn)洋集裝箱的運(yùn)輸和國際中轉(zhuǎn)箱業(yè)務(wù)。

 

　　而新加坡曾因?yàn)榕R近馬六甲海峽這個世界十字路口，在集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)后，這里便成為了世界的航運(yùn)中心，但是，自從洋山深水港建成之后，卻讓千里之外的新加坡坐立難安，首先，正是因?yàn)檠笊缴钏弁掏铝窟_(dá)到了3000多萬箱以上，占據(jù)全球港口吞吐量百分之十，位于世界第一，新加坡曾經(jīng)常年處于全球榜首的集裝箱吞吐量，也被后來居上的洋山港成功實(shí)現(xiàn)彎道超車。

 

 

　　其次，新加坡當(dāng)初在港口貿(mào)易領(lǐng)域?qū)儆谙刃姓撸月氏瘸蔀榱藖喼薜馁Q(mào)易中轉(zhuǎn)中心，憑借港口貿(mào)易服務(wù)，該國吸納了全球頂尖金融集團(tuán)的投資，積攢了一定的財(cái)富，所以才會有亞洲四小龍之一的稱號，但是洋山深水港的出現(xiàn)，一舉打破了新加坡壟斷港口領(lǐng)域的局面，這樣的成就也離不開優(yōu)越的發(fā)展環(huán)境，上海這座城市一直是中國的金融中心和貿(mào)易樞紐，多年來的經(jīng)濟(jì)總量在全亞洲也是數(shù)一數(shù)二，所以洋山港建設(shè)在附近，自然也受到了國內(nèi)外的關(guān)注，新加坡?lián)淖约旱馁Q(mào)易市場被逐漸代替，對該港口的建成感到緊張也就不難理解了。

 

　　當(dāng)然，洋山港的建成實(shí)屬不易，由于工程量太過龐大，從2002年開始至2020年共分成了東西南北四個港區(qū)，分期實(shí)施建造，作為其中的核心區(qū)域，光北港區(qū)就耗費(fèi)將近6年的時間才全面建成，吹填砂石大約1億多立方米，建成了數(shù)十個十萬噸級的深水泊位，可以裝卸世界上最大的巴拿馬型集裝箱貨輪，另外，整體的工程采用了中國建設(shè)集團(tuán)自主研發(fā)的全自動化管理控制系統(tǒng)，讓工人們可以進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，徹底實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)與科技相結(jié)合的智能化工程。

 

 

　　總之，在如今經(jīng)濟(jì)全球化的時代，世界航運(yùn)市場在經(jīng)濟(jì)格局中占比越來越重要，而且伴隨著科技的發(fā)展，市場也逐漸實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)一體化，導(dǎo)致全球范圍內(nèi)的市場競爭越發(fā)激烈，中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的勢頭迅猛，正需要借助洋山港口這樣的國際航運(yùn)中心，才能將中國產(chǎn)品帶出去，通過積極參與國際貿(mào)易事務(wù)，不僅可以提升經(jīng)濟(jì)地位，而且也將會避免被時代發(fā)展的浪潮所淹沒。