2009年前的大皂工區(qū)，受歷史沿革的影響，年采掘生產(chǎn)能力不到20萬噸，職工總人數(shù)近200人。井下巷道規(guī)格大部分是2.2米寬和2.3米高，僅能滿足低噸位的電機車軌道運輸，出礦設備是小型電耙和華-1型裝巖機并且大量人工出渣，狹窄的巷道、落后的設備，嚴重制約著生產(chǎn)的發(fā)展、威脅著生產(chǎn)的安全。針對存在的問題，自2009年開始，該工區(qū)持續(xù)推進機械化工作，成效顯著。

　　要推進機械化，首當其沖的就是對原有小規(guī)格開拓巷道進行全系統(tǒng)、全斷面擴大。從2009年到2015年，該工區(qū)對二、三、四、五、六中段原有的開拓井巷道7000余米進行了斷面擴大，新開拓的8000余米開拓巷道規(guī)格全部為3.5×4或3×3，絕大部分是能通行汽車的規(guī)格，600余米坑內斜坡道將二、三、四、五、六各中段連通，采場分層之間還有輔助斜坡道運輸連接，汽車和大型設備從坑口可以直達各采場、各分層。

　　柴鏟、電鏟廣泛用于掘進出渣和采場出礦。未使用柴鏟、電鏟前，一面掘進出渣需工人3~4個，如果一天有12個垱頭面，則需出渣人員40余人，每面炮出渣時間至少8個小時，有些會在10個小時以上，出渣作業(yè)勞動強度大、安全系數(shù)低，很多時候還會因為出渣不及時影響第二天的掘進作業(yè)。推廣使用柴鏟后，2個人、2臺鏟車6個小時就會完成上述原需40余人才能完成的工作量，出渣綜合成本大大下降。

　　2012年前，該工區(qū)使用載重量為12噸的汽車運礦，需要勞力多，供礦壓力大。2013年起，改用載重為18噸的汽車，加上在裝礦計量處安裝遙控出礦裝置，在出礦量相同的條件下，減少運礦工人8人。如條件許可采用載重更大一點的運礦汽車，預期還會更進一步提質增效，今年已經(jīng)將推廣使用20噸以上載重汽車列入技措計劃了。

　　條格篩處理大塊采用改裝的液壓錘擊式破碎機大大減輕了格篩作業(yè)的勞動強度，增加了作業(yè)的安全性。井下一些比較危險的浮石處理，采用撬毛機，確保了安全。

　　中深孔鑿巖一直采用YGZ-90鉆機，其操作簡單，但相對鑿巖臺車來講，其效率和安全保障性要低，為提高中深孔鑿巖效率和增加安全保障，遠景鎢業(yè)今年已經(jīng)啟動了中深孔鑿巖臺車推廣應用工作。

　　中深孔爆破從2010年開始使用風動裝藥罐連續(xù)裝藥工藝，較之前的柱狀藥包人工裝填工藝，減輕了人工勞動強度并提高了裝藥效率，為大爆破工藝實施提供了條件。

　　目前，遠景鎢業(yè)正在推廣應用中深孔鑿巖臺車和中小直經(jīng)現(xiàn)場混裝乳化炸藥車，預計其成功應用后將為大皂工區(qū)中深孔爆破作業(yè)帶來更安全、更高效的變化。

　　持續(xù)推進機械化生產(chǎn)是提質增效的需要，更是實現(xiàn)本質安全的必要，遠景鎢業(yè)已經(jīng)嘗到了由此帶來的甜頭，還將朝著更高目標努力。