強(qiáng)制性電機(jī)能效標(biāo)準(zhǔn)

　　電動機(jī)強(qiáng)制性能效標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施是推動電動機(jī)能效水平提高的有力手段之一。目前世界上已制定電動機(jī)強(qiáng)制性能效標(biāo)準(zhǔn)的國家和地區(qū)有澳大利亞、新西蘭、加拿大、巴西、美國、墨西哥。歐盟雖然目前實(shí)施的是自愿性的能效標(biāo)準(zhǔn)，但他們已經(jīng)開始研究制定強(qiáng)制性最低能效標(biāo)準(zhǔn)。

　　1.歐盟CEMEP協(xié)議

　　1999年，歐盟委員會交通能源局（EU-DGTE）與歐洲電機(jī)和電力電子制造商協(xié)會（CEMEP）就電動機(jī)分級計劃達(dá)成了自愿協(xié)議（簡稱CEMEP協(xié)議）。該協(xié)議對電動機(jī)的效率水平進(jìn)行了分級，即Eff1、Eff2、Eff3。CEMEP規(guī)定到2003年Eff3級較低效率水平的電動機(jī)的市場份額將削減50%；在2006年后禁止生產(chǎn)和流通Eff3級電動機(jī)。由于該協(xié)議指標(biāo)被列入了歐盟環(huán)保和節(jié)能計劃，因此其被視作歐盟各國統(tǒng)一遵守的標(biāo)準(zhǔn)。到2004年已經(jīng)有36家電動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)先后簽署了該協(xié)議，且Eff1高效電動機(jī)市場份額已上升到7%，Eff3低效電動機(jī)下降到8%。

　　2.美國“能源政策法令”（EPACT法令）

　　20世紀(jì)70年代第一次能源危機(jī)后，美國能源部組織相關(guān)機(jī)構(gòu)積極研究開發(fā)高效電動機(jī)，并采用市場方式推廣高效電動機(jī)的應(yīng)用。但到1988年時發(fā)現(xiàn)高效電動機(jī)的推廣應(yīng)用速度甚緩，市場占有率還不到20%。

　　為了改　澳大利亞的電動機(jī)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)于2004年7月批準(zhǔn)生效。新西蘭也執(zhí)行此標(biāo)準(zhǔn)。在澳洲和新西蘭生產(chǎn)和進(jìn)口的電機(jī)均需達(dá)到或超過此標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的最低效率指標(biāo)。該標(biāo)準(zhǔn)除規(guī)定了強(qiáng)制性的最低標(biāo)準(zhǔn)外，還規(guī)定了高效率電機(jī)指標(biāo)，為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，并鼓勵用戶采用。其數(shù)值與歐盟的Eff1及美國的EPACT相近。

　　

　　能效標(biāo)識制度

　　能效標(biāo)識制度的建立能夠幫助消費(fèi)者做出合理購買電動機(jī)的決定，并激勵電動機(jī)制造商設(shè)計出比最低能效標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的指標(biāo)更高的產(chǎn)品。

　　1.歐盟電動機(jī)能效標(biāo)識的使用

　　CEMEP要求各成員電機(jī)制造商投入市場的所有電機(jī)均需在銘牌上標(biāo)注分級標(biāo)識EFF1、EFF2、EFF3。

　　2.美國電動機(jī)能效標(biāo)識的使用

　　美國積極推行電動機(jī)能效標(biāo)識行動，即在所銷售的電動機(jī)上要有明確的能效標(biāo)識。這樣可以使用戶更加明確地了解到所購買的電動機(jī)屬于哪一類效率等級。

　　

　　歐美實(shí)施的“電機(jī)挑戰(zhàn)計劃”

　　世界各國在制定和實(shí)施電動機(jī)能效標(biāo)準(zhǔn)的同時，還積極采取有效措施促進(jìn)電動機(jī)系統(tǒng)節(jié)能工作，挑戰(zhàn)計劃就是其中的一項非常好的促進(jìn)措施。雖然它是一個自愿性的參與計劃，但是它確實(shí)達(dá)到了引導(dǎo)制造商和用戶生產(chǎn)和使用高效電動機(jī)和高效電動機(jī)系統(tǒng)的目的。

　　1.歐盟電機(jī)挑戰(zhàn)計劃

　　由歐盟能源交通局領(lǐng)導(dǎo)，歐盟聯(lián)合研究中心管理，其目的為實(shí)現(xiàn)電動機(jī)系統(tǒng)節(jié)能，是一項企業(yè)自愿參加的行動計劃。任何想實(shí)現(xiàn)電機(jī)挑戰(zhàn)計劃目標(biāo)的企業(yè)都可以參加該計劃，并且可以自由地選擇何時加入或退出該計劃。參加該計劃的企業(yè)可以通過經(jīng)濟(jì)有效的方法在降低運(yùn)行費(fèi)用上得到幫助。

　　參加該計劃的企業(yè)必須承諾實(shí)現(xiàn)降低能耗的量化指標(biāo)，且必須履行登記手續(xù)，并報告執(zhí)行情況，只有這樣才得到該計劃的支持。承諾的內(nèi)容是靈活的，它可以小到單個車間，也可以包括該企業(yè)在整個歐洲的生產(chǎn)場所。

　　參加該計劃的企業(yè)在確定和實(shí)施行動計劃的過程中，可以得到來自歐盟委員會和國有能源機(jī)構(gòu)的幫助、建議和技術(shù)支持。他們將從中獲得最直接的利益，如降低運(yùn)營成本、維持和提高設(shè)備的可靠性和服務(wù)質(zhì)量、展現(xiàn)企業(yè)對環(huán)保所做出的承諾。

　　2.美國電機(jī)挑戰(zhàn)計劃

　　由美國能源部工業(yè)技術(shù)辦公室主管，其目標(biāo)是在設(shè)計、采購及企業(yè)電機(jī)系統(tǒng)管理方面，通過改進(jìn)系統(tǒng)方法達(dá)到改善企業(yè)效率、提高生產(chǎn)力、減排溫室氣體的目的，也是一項自愿性的計劃。

　　參與企業(yè)可以得到相關(guān)的技術(shù)支持，免費(fèi)軟件（電動機(jī)選用和管理軟件、泵系統(tǒng)評估軟件等）應(yīng)用和相關(guān)培訓(xùn)。