據中國商報河南報道，近日，河南省禹州市由于S319線（彭花路禹州段）翻修時封閉道路，工程進展緩慢，而繞行路段X018線K6+200北郝莊村處，朱閣鎮政府設置了2.3米的限寬墩，除轎車和小型貨車外的運輸車輛無法從此路通過，導致過境車輛無法正常通行，當地產量和外運量大的水泥、砂石等建材企業無法正常生產，一些從事運輸的經營者歇業。

 

　　據了解，禹州市境內的X018縣道，多年來一直是建材重鎮淺井鎮的主要外出通道，承擔著淺井鎮眾多水泥、砂石等外運任務。后來隨著S319線（彭花路禹州段）的改造提升，該縣道設置了限寬墩，逼迫許多大型貨車改道繞行。

 

 

 

S319彭花公路（禹州段）因翻修而封閉（圖片來源：中國商報）

 

       據中國商報河南報道，對于X018縣道上朱閣鎮政府設置限寬墩導致中型以上運輸車輛無法通行的問題，早在2023年5月，記者就曾接到過一些司機反映，自隔離墩設置以后，消防車、稍大點的校車、救護車、收割機及稍寬一點的貨車無法通過。即便是能通過的車輛，在通行時也是小心翼翼，稍不注意就會被剮蹭得遍體鱗傷，甚至被卡在隔離墩之間。若是農忙時節，或車流量較大時，就會經常造成車輛擁堵的現象。部分外地農資貨車和旅游車輛通過導航到此，因有限寬設置而不能通過，只好掉頭走北環線、103省道、319省道才能到達目的地，如此折騰，需要多繞行40多公里路。?

 

X018縣道K6+200北郝莊村處朱閣鎮政府設置的限寬墩（圖片來源：中國商報）

 

       根據《河南省道路限高限寬設施和檢查卡點管理制度（試行）》第八條規定，普通國省、縣道二級及以上公路原則上不得設置限高限寬設施。該《制度》還明確規定，以防治污染為名在公路上設置的限寬限高設施必須拆除。在國家和河南省三令五申下，禹州市境內X018縣道上的限寬墩緣何巋然不動？朱閣鎮政府給中國商報記者的回復依然沿用了2023年7月28日作出的解釋：由于X018朱閣段過境大型超高超重超長車輛特別多，存在極為嚴重的道路揚塵和噪聲污染，對南陳莊南水北調橋梁和水質安全造成一定影響，也對沿線群眾及學生的日常出行造成安全隱患。設置限寬樁限行裝置，有利于優化周邊空氣質量和環境，確保南水北調橋梁及水質的安全以及沿線群眾的出行安全。

 

　　事實卻并非如此。中國礦業報記者了解到，X018縣道朱閣段設置限寬墩后，不僅經常造成交通擁堵，而且還引發了多起交通事故，一些大型車輛剮蹭限寬墩的零打碎敲事故更是屢見不鮮。而據當地有關部門知情人透露，X018縣道朱閣段之所以設置限寬墩，關鍵是因為大氣污染問題。因為前幾年朱閣鎮的空氣質量在全市排名靠后并被通報，地方政府就采取了這種極端而又“一勞永逸”的做法。

 

 

　　對禹州這個河南省的重點建材基地來說，因為地處內陸地區，缺乏鐵路、水路運輸優勢，大量的砂石、水泥僅靠公路運輸，無疑加大了當地的公路運輸壓力。特別是禹州北部的淺井、無梁、萇莊三個建材企業比較集中的鄉鎮，僅靠單一的S319線（彭花路禹州段）根本無法滿足，禹州境內幾十公里的S319線經常爆堵，一堵就是幾十公里，成為了一個名副其實的大型省道停車場。即便如此，作為傳統主要外運通道——X018縣道上的朱閣段限寬墩依然“一夫當關，萬夫莫開”。

 

 

　　事實上，對產量大、外運量大而運輸方式又為單一陸運的砂石、水泥礦山而言，公路運輸一直是個繞不過的“坎”。前些年，因為一些地方路障遍地、關卡林立，嚴重制約了大宗物資的正常運輸，曾引起國家層面的高度重視。2020年10月9日，國務院辦公廳督查室公開通報了河北、山東、河南等省部分公路和城市道路違規設置限高限寬設施和檢查卡點，嚴重影響貨車通行效率和道路交通安全等問題。為督促相關省份切實做好整改落實工作，同時指導各地舉一反三，全面排查整治相關問題，保障全國公路和城市道路網絡暢通，交通運輸部、公安部、生態環境部、住房城鄉建設部決定在前期工作的基礎上，深入開展道路限高限寬設施和檢查卡點專項整治行動。要求聚焦公路和城市道路兩大領域，深入排查清理限高限寬設施和檢查卡點違規設置問題，全面改善公路和城市道路通行條件，打通“大動脈”、暢通“微循環”，建設現代流通體系，進一步優化營商環境，服務構建新發展格局，維護人民群眾合法權益。

 

 

　　通過此次專項整治行動，許多限高限寬設施被拆除，全國道路運輸通行條件明顯改善，砂石、水泥等大宗物資的運輸效率得到了提升。然而，不容忽視的是，仍有一些地方以污染環境、影響空氣質量為名變相設置限高限寬設施。中國礦業報記者在調研時發現，一些砂石礦山比較集中的地區，依然普遍存在外運道路不暢、繞道外運等狀況。在前些年砂石市場火爆、砂石價格高企的情況下，砂石外運繞道尚能承受得起，而在當前砂石行業進入“一塊錢生意”的微利時代，如果再像以前那樣“有路不能走”“有貨運不出”，砂石礦山必將是死路一條。

 

　　值得注意的是，交通不暢、外運繞路不僅嚴重影響了諸如砂石、水泥等生產大宗礦產品礦山的高質量發展，也加劇了大氣污染。許多跑長途的大型運輸車輛現在還是燃油車輛，在運行過程中不僅造成噪聲污染，還將產生大量的二氧化碳、一氧化碳和氮氧化物等有害氣體，嚴重影響空氣質量。如果放著近路不讓通行，而逼著車輛長距離繞行，只能是得不償失、利了“小家”坑了“大家”。

 

 

　　俗話說，要想富，先修路。一個地方能否實現可持續發展、高質量發展，道路是基礎，交通是保障。過去砂石礦山都是小打小鬧的家門口生意，產量低、外運量小，交通壓力輕，而現在一個砂石礦山動輒年產量上千萬噸，每年的外運量大得驚人。同時，砂石礦山多位于交通不便的山區，需要通過縣道、省道、國道的多次聯通才能順利抵達目標市場，這就決定了內陸這些僅靠公路運輸的砂石礦山必須要擁有便利快捷的公路優勢。

 

　　交通興則百業興，公路暢則礦山旺。希望砂石外運不再因人為因素而變得“難于上青天”！