自進場起，中交一公局昌金改擴建SSZ1標項目經(jīng)理部緊緊圍繞項目業(yè)主提出的“低碳耐久”“美綠高速”的發(fā)展理念，通過聚焦資源節(jié)約利用和低碳環(huán)保兩大主題，持續(xù)推進固體廢棄物減量化、資源化和無害化，將環(huán)境影響降至最低，并力求貫穿于項目建設的全過程。

 

　　據(jù)了解，昌金改擴建項目全長約180公里，其中SSZ1標約46.5公里，沿線穿越多處河流、兩處生態(tài)紅線保護區(qū)、兩處水源保護地、一處森林公園、一處濕地公園、多處基本農(nóng)田，環(huán)境保護要求高，施工難度大。

 

　　采訪中，項目總工欒治軍告訴筆者：“昌金改擴建SSZ1標項目設計將銑刨產(chǎn)生25萬立方米廢舊路面，若把廢渣運到距離現(xiàn)場較遠的處理場地堆放，將產(chǎn)生一筆巨大的運費和處理費用，且容易灑落于道路帶來安全隱患。考慮到廢渣中含有大量可再利用的建筑材料，若是當棄渣處理，將造成巨大的資源浪費。”如此大規(guī)模的舊路面廢渣，一度讓項目管理團隊犯了難。

 

　　“這么多的廢渣，有沒有一種科學的處理方法，能讓其既不污染環(huán)境，又能充分利用、變廢為寶呢？”一開始，項目管理團隊就往廢物利用再生資源的正確方向上解決問題。

 

　　如何妥善“安置”25萬立方米路面廢渣，為此項目成立攻關小組，召開專題研討會。項目團隊結(jié)合施工實際，通過查閱有關資料、借鑒處理廢舊路面銑刨廢渣利用成功的案例，決定建設2#小型構(gòu)件預制場，用于消化廢舊路面銑刨再生材料。

 

　　為了讓2#小型構(gòu)件預制場更具環(huán)保和科學，項目部在建設期間，試驗室嚴格依據(jù)規(guī)范要求，通過對廢舊路面進行銑刨處理加工，使材料級配、粒形、含泥量等指標滿足要求。經(jīng)過計算初步配合比、試拌后提出基準配合比、確定試驗室配合比、換算生產(chǎn)配合比幾大步驟，成功設計出混凝土低標號配合比，實現(xiàn)了老路面銑刨材料的高效再利用。

 

 

　　據(jù)統(tǒng)計，這一技術(shù)的應用，不僅解決了廢舊路面建筑垃圾處理難題，還降低了混凝土生產(chǎn)成本，相較于傳統(tǒng)混凝土生產(chǎn)所使用的碎石骨料，再生骨料的成本更低，比原來每方混凝土節(jié)約將近50元。同時，該技術(shù)減少了天然資源的開采，為生態(tài)環(huán)境的保護作出了積極貢獻。廢舊路面銑刨再利用技術(shù)的推廣和應用，對于推動綠色建材的發(fā)展、促進循環(huán)經(jīng)濟具有深遠的意義。