全程一單制服務是指圍繞降本增效，采用“一站托運、一次收費、相互認證、一單到底”服務方式，由一個承運主體通過兩種和兩種以上運輸方式的聯運組織，實現貨物“門到門”一體化運輸。多式聯運一單制有利于從源頭解決多式聯運面臨的瓶頸，提高一體化運輸服務水平，促進交通運輸綜合發展。

 

　　此次啟動儀式是鐵路、港口、企業強強聯合，提高綜合運輸效率，提升企業市場競爭力的重要舉措。黃石是鋼鐵、有色金屬冶煉重鎮，需從境外進口鐵礦石、銅精礦等大宗貨物，黃石新港打造鐵水聯運重要節點，港口物流發展中心與浙江舟山港航和口岸管理局簽訂“江海直達+水鐵聯運”雙向物流新通道合作協議，與四川蜀道集團、舟山港航和口岸管理局簽訂“江海直達+長江班列”戰略合作協議。

 

　　黃石新港疏港鐵路在大冶羅家橋接入國鐵干線武九鐵路，通過整合水運、鐵路等物流資源，將公路運輸改為鐵路運輸，降低了運輸成本。中國鐵路武漢局集團有限公司相關負責人表示，將立足全國路網樞紐的基本定位，積極融入國家發展戰略，推動建設承東啟西連南接北的運營體系，為黃石打造多式聯運節點城市提供堅實保障。

 

　　據黃石市發改委相關負責人介紹，黃石新港多式聯運基礎設施建設投入近120億元，全力推動“水鐵公”集疏體系協調發展，形成通江達海的綠色綜合立體交通走廊。以進境鐵礦石、銅精粉、糧食等為代表的大宗貨物，在黃石新港上岸，通過“水鐵”多式聯運直達川渝、陜南等地區。從時間看，比全程水運耗時短；從費用看，比全程鐵路運輸價格優，形成“前半段降成本，后半段省時間”的聯運新模式，降低貨物中轉損耗、縮短運輸時間、提升運輸效率。