6月17日上午10點(diǎn)，一列裝載50箱1600噸進(jìn)口鐵礦砂的列車，從陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)示范基地駛向陜西勉西站，它們將被運(yùn)送到鋼鐵廠。
 

武漢首次開行至陜西鐵礦砂貨運(yùn)班列。

據(jù)了解，這趟武漢至陜西鐵礦砂的首班貨運(yùn)班列，實(shí)現(xiàn)武漢大宗貨物運(yùn)輸推進(jìn)“散改集”突破。

據(jù)介紹，鐵礦砂作為鋼材生產(chǎn)企業(yè)不可或缺的原材料，每年需求量巨大。2018年起，交通運(yùn)輸部門開始實(shí)施“公轉(zhuǎn)鐵”和“公轉(zhuǎn)水”行動(dòng)方案，以標(biāo)本兼治、統(tǒng)籌推進(jìn)的方式，調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。為此，長(zhǎng)江新絲路國(guó)際物流（武漢）有限公司前期通過(guò)走訪調(diào)研發(fā)現(xiàn)，陽(yáng)邏港散貨碼頭每年有大量鐵礦砂散貨船海進(jìn)江，經(jīng)公路運(yùn)輸?shù)礁鞯劁搹S企業(yè)，公路治超后運(yùn)力極不穩(wěn)定，價(jià)格水漲船高。最終確定將鐵礦砂作為參與“公轉(zhuǎn)鐵”項(xiàng)目的重點(diǎn)突破口，與長(zhǎng)航貨運(yùn)有限公司武漢分公司、武鐵物流發(fā)展有限公司、華能武漢發(fā)電有限責(zé)任公司聯(lián)手打造了鐵礦砂敞頂箱運(yùn)輸班列。
 

長(zhǎng)江新絲路國(guó)際物流（武漢）有限公司副總經(jīng)理?xiàng)钇冀榻B，鐵水聯(lián)運(yùn)模式通過(guò)散貨船停靠在陽(yáng)邏港后，卸船、裝箱、鐵路發(fā)運(yùn)一氣呵成，全程貨物不落地，可有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的短板，為鋼廠企業(yè)提供全新的物流解決方案，實(shí)現(xiàn)降本增效。

據(jù)了解，武漢至陜西鐵礦砂貨運(yùn)班列，將實(shí)行每日開行一班，預(yù)計(jì)2020年將轉(zhuǎn)運(yùn)100萬(wàn)噸鐵礦砂到陜西、河南等地。