6月27日10:38，隨著汽笛一聲長鳴，編組30輛、滿載1920噸石料的86972次列車從中國鐵路武漢局集團(tuán)公司漢西車務(wù)段京山站安全開出，經(jīng)長荊線、漢丹線運(yùn)行，駛往位于武漢市東西湖區(qū)的吳家山站，這是京山站首開至武漢石料班列。

據(jù)了解，該班列運(yùn)行速度80公里/小時，全程180公里，運(yùn)行時間6小時左右。京山今年5月18日由縣升級為市，京山非金屬礦產(chǎn)資源較豐富，已查明資源儲量的18種礦產(chǎn)有17種是非金屬礦產(chǎn)。冶金石英巖與白云巖、水泥用灰?guī)r、玄武巖、輝綠巖、建筑石料用灰?guī)r等為重要和優(yōu)勢礦產(chǎn)，分布廣，遠(yuǎn)景資源量較大，資源較豐富。

漢西車務(wù)段貨運(yùn)副段長葉雄介紹，該專列是響應(yīng)國家“公轉(zhuǎn)鐵”政策開行的，京山市每年有數(shù)百萬噸石料通過公路運(yùn)輸銷往省內(nèi)外，為服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)，站在“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整綜合治理環(huán)保和城市道路的角度，武漢局集團(tuán)公司與京山市密切合作，為企業(yè)提供一口價優(yōu)惠，量身定做了運(yùn)輸方案，成功開行了該趟列車，這類專列未來將成為地方政府和鐵路選擇的必然。

物流商湖北吉通公鐵聯(lián)運(yùn)有限公司有關(guān)人員表示，該公司之前通過公路運(yùn)輸石料，對環(huán)境造成了一些污染，另外公路治超也讓運(yùn)輸能力遭遇瓶頸。鐵路則具有規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、全天候和綠色環(huán)保等優(yōu)勢，石料專列采用敞頂箱運(yùn)輸，運(yùn)量大、環(huán)保綠色，運(yùn)輸時效也有保證，同時物流成本也得到了有效控制。

京山站站長崔紅偉介紹，該班列目前計劃每日開行一列，每天將減少60余輛（每年減少23360余輛）大型貨車進(jìn)漢，碳排放較公路貨運(yùn)減少80%。