日前，記者站在陜西西咸北環(huán)線高速公路西吳立交咸陽兩地建筑垃圾400萬噸，節(jié)約土地產(chǎn)生的經(jīng)濟效益近3億元，通道的路基剖面展示窗前，對建筑垃圾用做公路路基有了比較直觀的了解。清晰可見的大顆粒是建筑垃圾碎塊，褐色粉末狀的是磚塊粉碎物，純建筑垃圾樁均勻分布在路基里……通過不斷試驗、改進，項目管理處研發(fā)出了基于形狀和密度的磚混分離的技術(shù)和設(shè)備，分離程度可達90%以上，填補了國內(nèi)空白。

  依托西咸北環(huán)線項目，陜西省交通運輸廳組織高等院校和科研機構(gòu)，開展“建筑垃圾再生材料在公路工程中大規(guī)模綜合利用成套技術(shù)研究”科技項目攻關(guān)，設(shè)立總課題1項、子課題10項，通過產(chǎn)、學(xué)、研、用的有效結(jié)合，全力形成公路工程大規(guī)模應(yīng)用建筑垃圾再生材料的生產(chǎn)加工工藝、質(zhì)量檢驗評定辦法等技術(shù)指南及相關(guān)專利，并努力使之上升到國家標(biāo)準(zhǔn)，在全國大范圍推廣應(yīng)用。

　　西咸北環(huán)線高速公路全長122.61公里，是我國首條大規(guī)模使用建筑垃圾的高速公路，被交通運輸部列為全國“生態(tài)環(huán)保示范工程”。建筑垃圾再利用、新能源利用、建筑節(jié)能、大氣污染防治等新技術(shù)應(yīng)用，使該路成為名副其實的生態(tài)環(huán)保示范工程。西咸北環(huán)線項目建筑垃圾臨建、特殊路基處理、路基應(yīng)用已經(jīng)全部施工完畢，路面底基層、基層、小型預(yù)制構(gòu)件施工已經(jīng)全面開始。陜西擬將其建成“環(huán)保科技路”，并創(chuàng)“國優(yōu)金獎工程”。

　　處理建筑垃圾400萬噸

  西咸北環(huán)線項目預(yù)計使用建筑垃圾再生材料340萬立方米，可消化西安、咸陽兩地建筑垃圾400萬噸。陜西省交通運輸廳通過科技攻關(guān)，明確了建筑垃圾在路基填筑、特殊地基處理、路面、小型構(gòu)件、臨建設(shè)施等五個方面的綜合利用。

    創(chuàng)新工藝保證質(zhì)量

  西咸北環(huán)線項目管理處副處長田寅告訴記者，與一般路基填料相比，建筑垃圾具有強度高、穩(wěn)定性好等優(yōu)點，同時也帶來施工工藝、檢測方法、質(zhì)量控制等一系列變化與創(chuàng)新。

  建筑垃圾再生利用，首當(dāng)其沖的是快速篩分。建筑垃圾一般被除去了鋼筋，不過磚塊和混凝土很難分離。通過不斷試驗、改進，項目管理處研發(fā)出了基于形狀和密度的磚混分離的技術(shù)和設(shè)備，分離程度可達90%以上，填補了國內(nèi)空白。

  建筑垃圾再生材料顆粒較大，壓實后強度雖然好，但存在材料不均勻的問題。在施工中，建設(shè)者總結(jié)出了合理的碾壓機械組合和遍數(shù)，掌握了關(guān)鍵工序控制方法，并采用灌砂法、降差法、彎沉測定多種措施，有效控制了施工質(zhì)量。

  目前，西咸北環(huán)線項目建筑垃圾臨建、特殊路基處理、路基應(yīng)用已經(jīng)全部施工完畢，路面底基層、基層、小型預(yù)制構(gòu)件施工已經(jīng)全面開始。陜西擬將其建成“環(huán)保科技路”，并創(chuàng)“國優(yōu)金獎工程”。

　　生態(tài)效益經(jīng)濟效益雙豐收

  西咸北環(huán)線項目對建筑垃圾的綜合利用引起了社會各界廣泛關(guān)注。在年初陜西省政協(xié)十一屆三次會議上，九三學(xué)社陜西省委員會集體提案，建議促進建筑垃圾資源化。委員會認為，西咸北環(huán)線項目為建筑垃圾處理提供了新思路，開了個好頭。

  西咸北環(huán)線項目建筑垃圾綜合利用都有哪些益處？項目管理處曬出“綠色賬本”：避免開采砂土340萬立方米，節(jié)約燃煤3.2萬噸，減少二氧化碳排放3600萬立方米；恢復(fù)垃圾場占用土地360畝，減少土地開挖面積700余畝，光節(jié)約土地一項產(chǎn)生的經(jīng)濟效益近3億元。

  今年西咸北環(huán)線高速公路將建成通車，科研人員將完成所有子課題的初評、專家評審并形成最終的研究報告。建筑垃圾的“新生命”將從這條公路開始延續(xù)……