1月12日，筆者從山東能源淄礦集團(tuán)亭南煤業(yè)公司技術(shù)中心獲悉，該公司評(píng)選出的2013年度小改小革項(xiàng)目，均是基層單位解決安全生產(chǎn)過程中各類“棘手問題”應(yīng)用而生的，小改小革已成了破解各種難題的“常規(guī)武器”。

 “雙層清掃器”效果好

該公司205工作面皮帶機(jī)原使用的單層護(hù)皮式清掃器存在清煤效果差、護(hù)皮使用周期短、更換用時(shí)長等問題，使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)皮帶機(jī)卸載滾筒因沾粘皮帶上未清理干凈的煤粉而打滑，既影響了正常生產(chǎn)，又加大了滾筒磨損，造成滾筒使用壽命降低，同時(shí)還增加了皮帶維修人員的工作量。

對(duì)此，去年8月份，綜采隊(duì)皮帶維修工師利君設(shè)計(jì)制作出了“回型”雙層雙面式清掃器。此種清掃器使用雙層護(hù)皮，不但加大了煤粉清掃力度，而且護(hù)皮一側(cè)磨損超限后只需卸下固定架翻轉(zhuǎn)到另一側(cè)便可繼續(xù)使用，縮短了更換時(shí)間，減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。此項(xiàng)項(xiàng)革新通過現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用，清煤效果非常好，杜絕了卸載滾筒打滑現(xiàn)象，延長了滾筒使用壽命。

“超速報(bào)警”保安全

電機(jī)車運(yùn)輸一直是該公司井下主要的運(yùn)輸方式。為了保證運(yùn)輸安全，以前該公司運(yùn)搬隊(duì)采取了很多的規(guī)章制度來“約束”電機(jī)車司機(jī)，但是在實(shí)際使用過程中電機(jī)車超速行駛沒有徹底杜絕，存在一定的安全隱患。

為了從源頭上將電機(jī)車的運(yùn)行速度控制在安全范圍內(nèi)，2013年10月份，該隊(duì)技術(shù)員孫曉輝通過分析研究，創(chuàng)新為電機(jī)車安裝了礦用電機(jī)車超速報(bào)警儀，該報(bào)警儀由語音、燈光報(bào)警、速度感應(yīng)檢測(cè)、信號(hào)傳輸?shù)妊b置組成。報(bào)警裝置安裝在電機(jī)車駕駛室內(nèi)，與安裝在電機(jī)車輪軸上的速度信號(hào)檢測(cè)裝置相連接。在正常運(yùn)行時(shí)，報(bào)警儀不報(bào)警，當(dāng)電機(jī)車運(yùn)行速度接近設(shè)定的規(guī)定值時(shí)，報(bào)警儀發(fā)出報(bào)警；超過設(shè)定的規(guī)定值時(shí)，電機(jī)車主電機(jī)自動(dòng)斷電；速度降低至允許范圍時(shí)，電機(jī)車又自動(dòng)恢復(fù)原來狀態(tài)。同時(shí)，該報(bào)警儀還具備記憶查詢功能。

“掛在頭頂?shù)膱?bào)警儀如同‘警鐘’一樣，時(shí)刻提醒俺限速行駛，保證運(yùn)輸安全。”該隊(duì)電機(jī)車司機(jī)劉長武深有感觸地說。

“脫水閘門”防冰凍

該公司煤質(zhì)運(yùn)銷科水洗大塊、中塊煤倉底安裝的是KASM型電液動(dòng)扇形裝車閘門。當(dāng)進(jìn)入冬季，由于煤倉口沒有安裝取暖設(shè)施，加之夜班不賣煤，晚上煤中控出的水分集聚在扇形閘門的底部，容易結(jié)冰上凍。每天早班處理閘門就成了他們的“頭疼事”，用錘敲打、用火烤，各種“招數(shù)”不僅損害設(shè)備，對(duì)于閘門的液壓站、油缸等存在安全隱患，還往往影響早班的煤炭銷售工作。

針對(duì)這一問題，去年10月份，該科室維修班副班長孫德軍通過現(xiàn)場(chǎng)和班組員工們分析討論后，大膽創(chuàng)新，在其中一臺(tái)扇形閘門底部積水區(qū)打了10個(gè)長2厘米、寬5厘米的脫水孔，夜間煤倉積水可以通過小孔及時(shí)排出，不但不影響設(shè)備的運(yùn)行和閘門的承重，而且解決了煤倉閘門上凍難處理的問題。

據(jù)孫德軍介紹，這種“脫水閘門”已經(jīng)在水洗大、中塊煤倉下的四臺(tái)閘門上全部得到了應(yīng)用。