6月20日，中國水電五局承建的國家重點工程——大渡河長河壩水電站大壩工程建設工地現(xiàn)場，5臺無人駕駛振動碾一字排開，對已經(jīng)鋪好的土石方進行碾壓作業(yè)。每一步前進、后退，振動碾都執(zhí)行得精確無比。讓人稱奇的是，這5臺振動碾全都沒有司機操作。這是由中國水電五局主導、同濟大學參與聯(lián)合研制的科研成果，實現(xiàn)了國內(nèi)首批高性能無人駕駛振動碾集群化作業(yè)。

　　土石方碾壓是水電站大壩建設一道非常耗時耗力的工序，每一次鋪筑土石方，都需要進行碾壓，貫穿整個施工過程。以前振動碾是繁重、重復的高強度人工作業(yè)，操作枯燥乏味，且碾壓質(zhì)量參差不齊。

　　能不能將無人駕駛技術運用到振動碾中呢?閃現(xiàn)的火花很快落地，并務實推進。2013年6月，振動碾無人駕駛作業(yè)技術研究開始立項。先后又經(jīng)歷了實地考察、方案制定、樣機改造、實驗室調(diào)試、現(xiàn)場調(diào)試、試運行、機群改造、集群作業(yè)等過程，使無人振動碾分層次、分步驟不斷完善與進取。2015年10月，首臺無人駕駛振動碾在長河壩水電站大壩工程成功運用。2016年5月，最終實現(xiàn)了多臺無人駕駛碾集群作業(yè)。

　　無人駕駛振動碾集群化在水電站大壩工程中的成功應用，將成本、進度、質(zhì)量、安全、勞動保護等效率大幅提升。在質(zhì)量控制方面，避免漏壓、欠壓、超壓，確保一次碾壓合格率;在施工效率方面，比人工駕駛作業(yè)施工效率提高約10.6%，同時可縮短間歇時間，延長工作時間約20%。此外，還可降低人為影響和夜間施工安全風險，有效減少振動環(huán)境下對人體損傷，減少人力資源的浪費。

　　碾壓作業(yè)技術隨時代發(fā)展，從早期的人力畜力到機械牽引，再到振動技術，一直發(fā)展到現(xiàn)在的智能化。中國水電五局研發(fā)無人駕駛振動碾技術，與國家智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略不謀而合。以跟隨者的角色響應國家產(chǎn)業(yè)政策，以開拓者的角色投身科技創(chuàng)新，中國水電五局走在了智能化的時代前列。

　　據(jù)了解，下一步中國水電五局還將在其他工程建設中推廣無人駕駛振動碾?？梢灶A見，未來的大型土石方碾壓將進入“無人駕駛”時代。

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　　融入“互聯(lián)網(wǎng)+”打造“數(shù)字大壩”

　　中國水電五局在長河壩水電站大壩工程中全面應用數(shù)字化信息化管理技術

　　在長河壩水電站大壩工程建設工地，時時刻刻能體驗到工程數(shù)字化信息化管理技術應用氛圍。如GPS數(shù)字化質(zhì)量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)應用、無人駕駛振動碾技術應用、自動加水系統(tǒng)實現(xiàn)智能化、現(xiàn)場任何區(qū)域利用移動信息設備進行信息傳遞和共享及時化等等。

　　長河壩水電站大壩工程區(qū)地處大渡河上游，施工點多面廣，最遠達到20多公里，給生產(chǎn)管理帶來了諸多難題。如何解決這些難題?中國工程院院士鐘登華指出，在水利水電工程建設中，超過200米的高壩建設歷來是一個世界級難題，而數(shù)字大壩技術在我國水利水電工程建設中發(fā)揮了重要作用。中國水電五局主動對接“互聯(lián)網(wǎng)+”,借鑒其他高土石壩施工信息化管理成果，并不斷拓展，全力打造“數(shù)字化大壩”，率先全面應用信息化管理技術，構(gòu)建了以微波技術作為數(shù)據(jù)傳輸鏈路媒介的無線傳輸網(wǎng)絡，實時收集傳輸各作業(yè)面、交通運輸網(wǎng)絡、防汛關鍵部位及危險山體視頻監(jiān)控的相關信息，實現(xiàn)填筑壩料稱重計量監(jiān)控、車載加油信息監(jiān)控、填筑碾壓實時監(jiān)控、混凝土拌合作業(yè)信息監(jiān)控、邊坡危巖體監(jiān)控、洪汛監(jiān)控等系統(tǒng)的集中信息化管理。并研發(fā)了一套高度集成化的項目管理平臺，實現(xiàn)全區(qū)域零對接移動化辦公，滿足技術、進度、安全、質(zhì)量、材料、成本、資源管理的實時分析功能要求。

　　中國水電五局充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)要素配置中的優(yōu)化和集成作用，將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果深度融合到高土石壩施工管理中，不但解決了高土石壩施工難題，也促進了生產(chǎn)的創(chuàng)新力、生產(chǎn)力和經(jīng)營管理提質(zhì)增效升級。