2月22日，我國第一款自主研發(fā)的V型12缸發(fā)動機(jī)———CA12GV，在中國第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心成功點(diǎn)火，這標(biāo)志著我國掌握了頂級轎車發(fā)動機(jī)的開發(fā)技術(shù)。

    第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心承擔(dān)著一汽商用車、乘用車發(fā)動機(jī)的研發(fā)任務(wù)，在我國汽車行業(yè)處于領(lǐng)先水平。這幾年，中心自主開發(fā)了6DM、6DL、6DF、6DE、CA6DL系列柴油機(jī)。這次點(diǎn)火的V12發(fā)動機(jī)型式為氣道噴射全鋁制發(fā)動機(jī)，是一汽集團(tuán)專門為全新HQE大紅旗開發(fā)的一款完全自主設(shè)計、具備國際領(lǐng)先水平的汽油發(fā)動機(jī)。它也是我國第一款自主開發(fā)的頂級乘用車發(fā)動機(jī)，填補(bǔ)了國內(nèi)市場的空白。這款發(fā)動機(jī)不僅有多項新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)為國內(nèi)首創(chuàng)，更達(dá)到了國際同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平，其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和卓越的性能，充分體現(xiàn)了一汽在乘用車領(lǐng)域高超的設(shè)計能力及開發(fā)能力。這是一汽集團(tuán)繼JB8發(fā)動機(jī)和汽油直噴（GDI）發(fā)動機(jī)之后，在乘用車發(fā)動機(jī)自主開發(fā)領(lǐng)域所取得的又一次突破性成果。

    CA12GV發(fā)動機(jī)具有七大先進(jìn)技術(shù)和特點(diǎn)。一是先進(jìn)的燃燒系統(tǒng)：燃燒系統(tǒng)可同時滿足氣道噴射和缸內(nèi)汽油直噴要求，為今后直接升級為汽油直噴發(fā)動機(jī)奠定了基礎(chǔ)。二是主、副ECU（發(fā)動機(jī)控制單元）聯(lián)合工作技術(shù)：采用CAN（控制器局域網(wǎng)）總線技術(shù)使兩個ECU協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)性能、排放以及整車相關(guān)系統(tǒng)的精確控制。三是雙VCT（可變凸輪正時）：通過對配氣相位的精確優(yōu)化，達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性、動力性及排放性。四是三層無聲鏈傳動：采用與發(fā)動機(jī)等壽命的無聲鏈結(jié)構(gòu)，達(dá)到最佳的正時系統(tǒng)NVH性能。五是全鋁制輕量化設(shè)計：全鋁缸體、缸蓋、殼體件及支架，通過FE分析拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)達(dá)到輕量化與NVH性能的最佳平衡。六是先進(jìn)的NVH（振動、噪聲和舒適性）結(jié)構(gòu)設(shè)計：充分對標(biāo)，結(jié)合經(jīng)驗設(shè)計和模態(tài)計算，對缸體、缸蓋、曲軸、氣門室蓋、正時室蓋、機(jī)油盤等關(guān)鍵件進(jìn)行針對噪聲的專項設(shè)計，通過對動力總成的整體模態(tài)計算確定振動節(jié)點(diǎn)進(jìn)行懸置設(shè)計，保證整車噪聲性能達(dá)標(biāo)。七是結(jié)構(gòu)緊湊：通過采用先進(jìn)的TOP-DOWN（自上而下的設(shè)計方法），三維同步設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了緊湊的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，最小的占用機(jī)艙空間。

    作為我國第一款應(yīng)用于乘用車的CA12GV發(fā)動機(jī)，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為中國頂級V型發(fā)動機(jī)的先驅(qū)。它的點(diǎn)火成功，是我國乘用車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域發(fā)展的一個里程碑，也是一汽V型發(fā)動機(jī)產(chǎn)品平臺建立的重要標(biāo)志。通過這款發(fā)動機(jī)的開發(fā)，一汽集團(tuán)掌握了V型發(fā)動機(jī)開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)，先難后易，為下一步開發(fā)V6、V8發(fā)動機(jī)打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)悉，按一汽項目計劃進(jìn)程，V12發(fā)動機(jī)將于2009年4月投入批量生產(chǎn)，為高端紅旗轎車———HQE級平臺產(chǎn)品提供動力支撐。