隨著巨大的人字門緩緩打開，一艘艘過閘船舶上行駛?cè)耄掠稳俗珠T關閉，上閘首反弧門開始放水。待水位與上游持平，船舶即進入富春江庫區(qū)航道……新年伊始，位于浙江省杭州市桐廬縣的富春江船閘，開啟了新一年的繁忙景象。

2025年，富春江船閘累計安全通過船舶46307艘次，過閘量4185.18萬噸，創(chuàng)歷史新高，并大幅超越2024年3268萬噸的紀錄。

貨輪在富春江船閘過閘。

作為目前浙江省內(nèi)運行中水頭差最大的船閘，富春江船閘可容納500噸級兼顧1000噸級船舶，設計遠期最大年通過能力為3170萬噸。其主要過閘貨物包括石子、黃沙、煤炭等大宗物資。

1月4日是元旦假期后首個工作日，當日，一艘艘滿載貨物的貨輪有序駛?cè)敫淮航l引航道，等待過閘。待閘門開啟，貨輪魚貫而出，駛往新安江、蘭江、衢江等水域。

船員崔效標以跑長途為主，負責從江蘇常州運送機制砂到衢州，途經(jīng)長江、黃浦江、錢塘江。他說：“現(xiàn)在過閘快多了，幾乎不用排隊，為我們節(jié)省了不少時間和成本。”

這一效率的提升源于船閘運營中心智能化管理。杭州交投船閘管理有限公司富春江船閘運營中心運調(diào)辦主任申屠初明介紹，通過深度運用“浙閘通”智慧平臺，船閘實現(xiàn)了船舶申報、計劃編排、動態(tài)發(fā)布的全程智能化流轉(zhuǎn)，使船舶過閘從傳統(tǒng)的“人等訊”轉(zhuǎn)變?yōu)楦咝У?ldquo;訊找人”。

浙江富春江船閘。

據(jù)統(tǒng)計，2025年，富春江船閘將船舶平均待閘時間穩(wěn)定壓縮在0.7天以內(nèi)，同比2024年下降53%。船舶單閘次過閘時間優(yōu)化至約93分鐘。

“富春江船閘是浙西水運復興的關鍵工程，打通了錢塘江中上游的航運瓶頸，為浙皖贛閩地區(qū)接軌長三角注入了強勁動力。”申屠初明表示。