走進(jìn)梅鋼廠區(qū)1100平方米的“零碳”示范路，腳下道路表面與尋常路面無(wú)異，實(shí)則暗藏工業(yè)固廢資源化的“綠色密碼”。

“鋼渣是鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程的主要副產(chǎn)品之一，產(chǎn)生量為粗鋼產(chǎn)量的8%~15%。將鋼渣應(yīng)用于瀝青混凝土中，不僅可以實(shí)現(xiàn)固廢的資源化，還能有效降低工程成本。”寶武環(huán)科公司副總經(jīng)理李文對(duì)項(xiàng)目亮點(diǎn)進(jìn)行介紹。

據(jù)了解，該項(xiàng)目于2024年12月在梅鋼廠區(qū)路網(wǎng)建設(shè)中率先啟動(dòng)，通過(guò)“鋼渣替代天然骨料”的創(chuàng)新模式，采用了“5cm厚AC-16中粒式+4cm厚AC-13細(xì)粒式”雙層鋼渣瀝青混凝土鋪筑方案，鋼渣骨料摻量高達(dá)60%，大幅減少了天然石材的消耗。不僅如此，在材料性能方面，鋼渣對(duì)比玄武巖更表現(xiàn)出優(yōu)異性能，抗壓強(qiáng)度、耐磨等提升了15%以上。

根據(jù)測(cè)算，相較于傳統(tǒng)瀝青路面，每平方米該示范道路可減少二氧化碳排放48kg（按全生命周期測(cè)算）。這一顯著的減碳成果主要得益于鋼渣產(chǎn)品替代了礦石開(kāi)采、運(yùn)輸及加工環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的碳排放。依托先進(jìn)的鋼渣高效篩分、陳化穩(wěn)定化技術(shù)，為項(xiàng)目提供了堅(jiān)實(shí)的原料保障。

江蘇省循環(huán)經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)固廢專(zhuān)委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)周統(tǒng)告訴記者，該項(xiàng)目1100平方米的道路消納了500噸鋼渣尾渣，不僅解決了鋼鐵行業(yè)固廢處理的難題，還開(kāi)創(chuàng)了一種工業(yè)固廢資源化的解決方案，具有極高的推廣價(jià)值。他表示，在未來(lái)，這一技術(shù)有望在市政道路、交通道路、港口水利、新農(nóng)村建設(shè)等更多場(chǎng)景中得到應(yīng)用，助力南京“無(wú)廢城市”的建設(shè)。

南京市生態(tài)環(huán)境局污防處相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)：“梅鋼的鋼渣‘零碳’道路項(xiàng)目是南京綠色低碳發(fā)展理念的生動(dòng)實(shí)踐，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。”近年來(lái)，南京深入踐行“無(wú)廢城市”建設(shè)理念，以創(chuàng)新技術(shù)推動(dòng)固廢資源化利用，構(gòu)建“減量化、資源化、無(wú)害化”處理體系，從工業(yè)固廢到生活垃圾全鏈條探索綠色轉(zhuǎn)化路徑，讓“無(wú)廢”理念融入城市發(fā)展肌理。

下一步，南京將以“零碳道路”建設(shè)為契機(jī)，在助力鋼鐵企業(yè)從“傳統(tǒng)制造型企業(yè)”向“綠色低碳”轉(zhuǎn)型，持續(xù)完善“固廢—建材—碳匯”的綠色產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí)，更大力度推進(jìn)“無(wú)廢城市”建設(shè)，在園區(qū)、社區(qū)、企業(yè)等單元打造固廢資源化示范場(chǎng)景，構(gòu)建全域“無(wú)廢”發(fā)展新格局。