7月30日，可化解上述痛點的“綠色節(jié)能長距離帶式輸送技術(shù)與裝備”拿到了權(quán)威的“技術(shù)說明書”。以中國工程院院士、礦物加工專家沈政昌為首的專家組認為：此項目是運輸散料的綠色、節(jié)能、高效裝備，是建材、冶金、煤炭、交通、電力等關(guān)系國計民生的基礎(chǔ)工業(yè)領(lǐng)域不可或缺的重大裝備。

 

　　據(jù)了解，該鑒定會由中國有色金屬學會組織。設(shè)備研發(fā)者來自力博重工科技股份有限公司（以下簡稱力博重工）。這是由山東科技大學兩位教授創(chuàng)辦的一家“單項冠軍”企業(yè)。該項目已申報專利22項，其中發(fā)明專利5項，制定國家標準5項。

 

　　專家們認為，隨著全球經(jīng)濟的快速發(fā)展、國家“雙碳”目標和建設(shè)“一帶一路”的需要，傳統(tǒng)的帶式輸送裝備技術(shù)水平已經(jīng)無法滿足礦產(chǎn)資源開發(fā)需要。主要表現(xiàn)為帶式輸送機阻力大，電耗大。同時，長距離大運力帶式輸送機桁架重量大，安裝困難，建設(shè)周期長，制約“一帶一路”沿線國家大型礦產(chǎn)資源輸送項目的建設(shè)。如建設(shè)一條100km的輸送系統(tǒng)需要15億元至20億元，最快也要3年建成。

 

　　此外，長距離轉(zhuǎn)彎帶式輸送機故障點多、管理維護困難，尤其是“跑偏”現(xiàn)象時有發(fā)生，無法滿足礦山輸送裝備智能化的需要。

 

　　在此背景下，力博重工作為牽頭單位，組建產(chǎn)學研聯(lián)合創(chuàng)新團隊，瞄準傳統(tǒng)輸送系統(tǒng)運行能耗大、結(jié)構(gòu)粗大笨重、可靠性差的行業(yè)難題發(fā)力。

 

　　力博重工創(chuàng)始人之一、山東科技大學教授張媛告訴科技日報記者，“節(jié)能、智能、可靠”是貼在該裝備上的三個標簽。

 

　　比如該裝備建立了反映輸送帶與托輥組接觸區(qū)域邊界節(jié)點位移與應(yīng)力關(guān)系的邊界離散方程，揭示了輸送機在不同載荷、速度、托輥組間距等多種工況下的阻力變化規(guī)律，開發(fā)出帶式輸送機等壽命托輥組、輕量化桁架結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了輸送機本體節(jié)能10%以上，桁架重量降低12%。同時，它發(fā)明了以通用目標檢測網(wǎng)絡(luò)預(yù)測框?qū)蔷€信息表征輸送帶邊緣直線的方法，建立了相應(yīng)的跑偏量定量測量方法，跑偏故障診斷準確率達96%以上，為輸送機智能化和無人值守奠定了基礎(chǔ)。

 

　　此外，其開發(fā)出高負荷永磁電機全區(qū)域溫度監(jiān)控與高性能散熱結(jié)構(gòu)，電機性能提高，效率達到97%以上，溫升低于70K，實現(xiàn)了電機的智能化高效驅(qū)動。

 

　　商業(yè)成功是檢驗技術(shù)創(chuàng)新的標準。據(jù)了解，該項目已先后應(yīng)用于世界500強中國建材集團廣西金鯉水泥有限公司、越南成勝集團、塞爾維亞波爾銅礦、印度尼西亞德信鋼鐵等國內(nèi)外十幾個單位成功得到應(yīng)用。