深圳市生態環境局固體廢物和化學品處處長林衛強介紹，建筑廢棄物一直是深圳面臨的大問題。2020年，深圳全市建筑廢棄物的產生量日均達到40萬噸左右，占了全市固廢產生量的90%。

 

 

　　深圳首推源頭減排，印發《建設工程建筑廢棄物排放限額標準》，在國內首次明確各類建設工程的建筑廢棄物排放限額、減排與綜合利用設計和驗收要求。

 

　　“簡單來說，就是根據施工工地的面積和類型等，對外運土石方進行總量控制。”林衛強表示，有了明確規定，相關單位就會在設計、施工安排等方面進行平衡。以限額排放制度為引領，推動發展裝配式建筑與綠色建筑，新增綠色建筑面積1699萬平方米，新建民用建筑綠色建筑達標率100%。

 

　　同時在深圳，地鐵施工產生的工程渣土和泥漿非常多，占建筑廢棄物70%，而這些都是干凈的砂泥。因此，深圳高標準建設一批工程渣土、砂土分離和資源化利用設施，分離出砂子和粗顆粒骨料供應市場。而對于剩下的泥土，則探索免燒結制磚技術、高效燒結、低排放燒結技術等來解決，推動工程渣土就地資源化利用。

 

　　另外也在探索區域協同。林衛強介紹，深圳周邊城市有一些需要用土，包括工地回填、堆高等，如果沒有外來土，這些城市還要開山采石。如果可以暢通區域間信息，建立產土方和需求方信息平臺，就可以實現城市間廢物的資源化利用。

 

 

　　當前，廣東已印發《廣東省推進“無廢城市”建設試點工作方案》，其中針對建筑垃圾提出“積極推廣綠色建筑，大力發展裝配式建筑。有條件的地市，推進建筑垃圾資源化利用，提高建筑垃圾資源化再生產品質量”，“組織開展區域內建筑垃圾等固體廢物產生和處置情況調查評估”，“探索實施建筑垃圾資源化利用產品強制使用制度”，“開展存量建筑垃圾治理，對堆放量比較大、比較集中的堆放點，經評估達到安全穩定要求后，開展生態修復”等。