滬通長(zhǎng)江大橋主航道橋采用雙塔五跨斜拉橋結(jié)構(gòu)，分為一個(gè)主跨、兩個(gè)邊跨、兩個(gè)輔助跨，因此施工中共有五次合龍，此前已完成南北兩個(gè)輔助跨的合龍。此次吊裝的北側(cè)雙節(jié)間鋼桁梁，位于27號(hào)北輔助墩與26號(hào)北邊墩之間，屬于主航道橋的北邊跨。

 

　　為了減小溫度對(duì)鋼桁梁熱脹冷縮的影響，吊裝完成后，施工方將選擇夜間溫度比較恒定的情況下進(jìn)行北邊跨的合龍作業(yè)，也就是五次合龍中的第三次，之后還將進(jìn)行1800噸架梁吊機(jī)的拆除和公路結(jié)合段橋面板的鋪裝。

 

 

　　此次鋼梁架設(shè)的主角為1800噸架梁吊機(jī)，由中鐵大橋局為滬通長(zhǎng)江大橋量身定制，系全球首臺(tái)。滬通長(zhǎng)江大橋建立了鋼梁架設(shè)監(jiān)控指揮中心，進(jìn)行監(jiān)測(cè)架梁吊機(jī)中支點(diǎn)恒反力、平衡輪吊點(diǎn)位置調(diào)節(jié)、支腿和錨固裝置自動(dòng)翻轉(zhuǎn)以及全新的監(jiān)控和操作，為1800噸架梁吊機(jī)安全運(yùn)行及鋼梁順利吊裝提供了堅(jiān)實(shí)的安全保障。

 

　　在歷經(jīng)近2000個(gè)日日夜夜的奮戰(zhàn)后，滬通長(zhǎng)江大橋主航道橋即將在今年9月份完成最終合龍，南北側(cè)握手在即，全橋貫通近在咫尺。