船閘工程是整個大藤峽工程項目中技術(shù)含量最高、組織設(shè)計最難的關(guān)卡工程，也是國內(nèi)水頭最高的單級船閘。其閘門門體面積相當(dāng)于兩個多籃球場，單扇門葉重量1295噸，門體高47.25米，寬20.2米，超越三峽大壩的人字閘門10多米高，是目前世界上已建及在建水工金屬結(jié)構(gòu)中最大的人字閘門。

 

　　在這樣的“超級工程”中，其關(guān)鍵部件門軸“蘑菇頭”直徑1.2米，是三峽閘門的1.2倍，為世界之最，選用高碳高鉻不銹鋼材質(zhì)鑄鍛，在國內(nèi)乃至國際均屬首次。由于材料特殊、尺寸大且無成功經(jīng)驗借鑒，設(shè)備制造難度極高。

 

　　2018年3月至10月，大藤峽公司委托當(dāng)前行業(yè)內(nèi)鑄鍛經(jīng)驗較為豐富的廠家連續(xù)兩次進行制造，但均以失敗告終，為提高供貨保證率，確保工程進度，大藤峽公司結(jié)合水利水電設(shè)計規(guī)劃總院專家咨詢會意見，及時決策，委托中信重工與其同時鑄鍛，互為備用。

 

　　中信重工深刻認識大藤峽工程的重要意義和底樞蘑菇頭制造對工程工期的重要性，迅速部署落實，將其作為“綠色通道”重點項目，迅速研究討論技術(shù)難點，科學(xué)提出項目解決方案。在制造過程中，中信重工發(fā)揮技術(shù)和裝備優(yōu)勢，通過采用電渣重溶技術(shù)、大噸位壓力機快速鍛壓技術(shù)及合并鑄鍛新技術(shù)，有效解決了毛坯內(nèi)部組織疏松和單個蘑菇頭鑄鍛細長比不夠的技術(shù)難題，同時巧妙保證了鍛造材質(zhì)最優(yōu)部分分布于蘑菇頭主要受力部位，成功制造2個底樞蘑菇頭毛坯。各工序緊密銜接、安排科學(xué)，24小時不間斷加工，最終提前33天完成鑄鍛，以探傷可檢測到6次回波的優(yōu)異品質(zhì)，順利通過水利部水工金屬結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢驗測試中心檢測，為工程按節(jié)點進度如期完成和船閘后期順利運行提供了保障，也為國內(nèi)乃至國際同類鑄鍛生產(chǎn)提供了參考借鑒。

 

　　作為中國重型裝備制造的排頭兵企業(yè)，近年來，中信重工不斷優(yōu)化提升大型鑄鍛件技術(shù)，持續(xù)加強在冶煉、鑄造、鍛造、熱處理等領(lǐng)域的大型鋼錠模優(yōu)化設(shè)計、大型鋼錠真空鑄錠、冶煉工藝優(yōu)化、造型合澆等多項創(chuàng)新研究，實現(xiàn)了大型鑄鍛件制造工藝的重大系統(tǒng)突破。依靠自主知識產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)，中信重工持續(xù)有效緩解我國航空航天、國防、礦山、建材、冶金、船舶、水利、電力、石化等行業(yè)對大型鑄鍛件的急需，叫響我國裝備制造業(yè)的“金字招牌”。

 

 

　　大藤峽工程是國務(wù)院確定的172項節(jié)水供水重大水利工程，也是廣西建設(shè)西江億噸黃金水道的關(guān)鍵節(jié)點和打造珠江——西江經(jīng)濟帶標志性工程，集防洪、航運、發(fā)電、補水、灌溉等五大綜合功能，被喻為珠江上的“三峽工程”。工程計劃2019年11月實現(xiàn)大江截流，2023年全線竣工。