鎳化物是一類致癌物，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家早就對(duì)鎳等重金屬釋放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格管控。鋁制品如果想要抗腐蝕，必須對(duì)鋁進(jìn)行電化學(xué)陽(yáng)極氧化，讓其表面形成均勻的銀白色氧化膜，陽(yáng)極氧化之后要對(duì)氧化膜進(jìn)行物理或化學(xué)的封孔處理。吳曉晨介紹，過(guò)去，采用高溫水或水蒸氣封孔，能耗非常高；采用鎳鹽型中溫封孔劑，存在潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。目前，市場(chǎng)上的無(wú)鎳封孔產(chǎn)品通常使用氟鈦酸、氟鋯酸、磷鉻酸以及鉬、釩、鎢、鈰等金屬鹽代替鎳鹽，解決了含鎳問(wèn)題但在生產(chǎn)中仍含有氟以及其他重金屬，且工藝需控制在80℃至90℃，無(wú)法達(dá)到節(jié)能降耗、綠色環(huán)保的目的。

 

　　“我們研發(fā)的陽(yáng)極氧化無(wú)鎳封孔劑，采用特殊的復(fù)合金屬鹽以替代氟鹽、鎳鹽為主成分，同時(shí)配以性能良好的陰離子表面活性劑、抑灰劑和封孔促進(jìn)劑，進(jìn)一步解決了鎳、氟的釋放問(wèn)題。經(jīng)過(guò)大量實(shí)驗(yàn)和市場(chǎng)投放測(cè)試，其具有優(yōu)異的封孔效果，且性能穩(wěn)定，可提高耐蝕性、抗污染能力，解決了傳統(tǒng)封孔方式導(dǎo)致的環(huán)境污染和高能耗問(wèn)題。”吳曉晨透露，目前，這一新材料已應(yīng)用于和諧號(hào)CRH5型動(dòng)車組的轉(zhuǎn)向架鋁合金推桿和CRH3型系列動(dòng)車組軸端接地裝置等鋁構(gòu)件上。此外，在純電動(dòng)跑車的全鋁車身骨架上，也得到了很好的應(yīng)用。

 

　　作為省高新技術(shù)產(chǎn)品，常溫?zé)o氟硅烷處理劑、陰極電泳用無(wú)磷轉(zhuǎn)化劑也一起亮相。吳曉晨告訴記者，前者不含氟、不含磷，無(wú)有害重金屬離子，無(wú)需加溫，生產(chǎn)工序少、成本低、綠色環(huán)保，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于家電和機(jī)械制造業(yè)；后者克服了傳統(tǒng)三元系磷化工藝的能耗高、重金屬離子含量高、廢水廢渣排放多等缺陷，新材料已在長(zhǎng)城汽車、江淮汽車等產(chǎn)品上應(yīng)用。

 

　　吳曉晨介紹，這兩種替代磷化處理的環(huán)保新材料，達(dá)到國(guó)際同期先進(jìn)水平，部分成果屬國(guó)際前沿研究，在省內(nèi)一舉打破國(guó)外相關(guān)寡頭企業(yè)在白色家電行業(yè)長(zhǎng)期壟斷的局面。