川藏鐵路，難在哪兒？

 

　　川藏鐵路沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，多年凍土、高寒缺氧、崩場、錯落、滑坡、高地震區(qū)、地?zé)帷r爆等地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重。同時與青藏高原“緩坡式”上升不同，川藏鐵路是“臺階式”的，規(guī)劃中的川藏鐵路需要越過四川盆地、云貴高原、青藏高原三個臺階，沿途跨越岷江、金沙江、雅魯藏布江等大江大河，翻越鷓鴣山、雀兒山、念青唐古拉山等雪山高峰，最高海拔達(dá)7000米，沿線跨越多個斷裂帶，整條線路81%需要建橋梁、挖隧道。

 

　　不畏艱險，直面挑戰(zhàn)

 

　　面對川藏鐵路重重困難，工程師們并未感到氣餒：為確保川藏鐵路的安全質(zhì)量，他們深入崇山峻嶺進(jìn)行實地踏勘；面對調(diào)研后發(fā)現(xiàn)的各項問題，他們又對設(shè)計進(jìn)行了反復(fù)修改；為避免沿途可能發(fā)生的災(zāi)害事件，他們同步展開了50多項研究……而這，只是建設(shè)工作中的一個縮影。

 

　　齊心協(xié)力，共助發(fā)展

 

　　本次川藏鐵路工程預(yù)計需求砂石骨料達(dá)2億噸，這是一個龐大的數(shù)字，同時也是在提醒我們：川藏鐵路的修建僅靠建設(shè)者的力量是不夠的，還需要更多相關(guān)行業(yè)者的關(guān)注與支持。