2017年樂清市G104京福線大中修工程已于日前開始，項目總投資為3500萬元。其中樂清白鷺嶼至琯頭、萬岙至前山路段，將實施瀝青路面改造工程（即“白改黑”），修復(fù)里程為2.61公里。該工程采用共振碎石化施工技術(shù)，系溫州首次在“白改黑”工程上的運(yùn)用。

樂清市公路管理局引進(jìn)共振型破碎機(jī)，在碎板比較多的路段采用共振碎石化這項新技術(shù)。共振碎石化是此次“白改黑”的主要方法。以前施工時，需要將整塊水泥板撬掉重新鋪設(shè)，或是采取振幅大、震感強(qiáng)烈的錘頭破碎路面，不僅耗時耗力，浪費(fèi)材料，還可能會對周邊建筑物造成不小的影響。共振型破碎機(jī)可以通過調(diào)節(jié)振動頻率和振幅來控制破碎深度，使混凝土完全破裂，且碎成理想尺寸，而不破壞路基、地下管線，對周邊建筑物、構(gòu)筑物和地下管線影響最小，技術(shù)適應(yīng)范圍廣。

為了不影響交通，這兩處“白改黑”施工路段都將采取半封閉施工，過往車輛要注意交通引導(dǎo)標(biāo)志，減速慢行。

共振碎石化破碎技術(shù)是一種高頻、低幅的振動破碎技術(shù)，共振破碎不依靠“蠻力”破碎水泥混凝土板塊，而是以“巧勁”實現(xiàn)“四兩撥千斤”的效果，實現(xiàn)激振力與板塊的固有頻率的最佳組合。促使水泥混凝土板塊共振開裂，且裂而不碎。當(dāng)然實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)在于“共振梁的調(diào)諧作用”。

所謂的共振梁調(diào)諧原理就是激振器產(chǎn)生偏心力，通過共振梁調(diào)幅、調(diào)頻后，使得梁產(chǎn)生共振，進(jìn)而帶動破碎錘頭產(chǎn)生高頻低幅的振動，使得錘頭的振動頻率達(dá)到或接近水泥面板的固有頻率，板塊共振并迅速開裂。共振梁具有振動頻率與激振力達(dá)到破碎板塊的最佳組合。