成本的60%-80%，分揀時間約占整個配送中心作業(yè)時間的40%-60%。自動化分揀系統(tǒng)平均分揀效率為1萬件/小時，約是人工分揀效率的三十倍，單個快遞的分揀成本約是人工分揀的一半。隨著快遞行業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模的迅速擴張，自動化分揀系統(tǒng)的優(yōu)勢將愈加明顯。

　　保守估計2018年左右自動化分揀設(shè)備市場缺口約250億元。自動化分揀系統(tǒng)的應(yīng)用在我國仍處于起步階段，大部分快遞巨頭仍以半自動分揀系統(tǒng)為主，自動化分揀系統(tǒng)的滲透率極低，目前僅有順豐的部分轉(zhuǎn)運中心實施了自動化分揀。我們按照勞動力成本增長速度與自動化改造成本測算，輸送分揀系統(tǒng)自動化改造的窗口期在3年左右。以每個轉(zhuǎn)運中心設(shè)備投資4000萬元計算，主要快遞公司分撥中心共673個，2018年輸送分揀系統(tǒng)的自動化改造缺口約250億元。

　　從配送中心作業(yè)成本角度測算，預(yù)計到2020年輸送分揀系統(tǒng)的自動化改造市場約300-400億元。2015年快遞業(yè)務(wù)量為207億件，我們按照快遞行業(yè)年20-30%的復(fù)合增速，預(yù)計到2020年快遞業(yè)務(wù)量可達500-750億件，據(jù)統(tǒng)計，配送中心快件的作業(yè)成本約為0.9元/件，其中分揀設(shè)備成本約0.5元/件，則到2020年輸送分揀設(shè)備的市場空間約300-400億元。