交通基礎(chǔ)設(shè)施待改善

　　美國(guó)土木工程協(xié)會(huì)ASCE發(fā)布的基礎(chǔ)設(shè)施報(bào)告顯示，美國(guó)有約30%的公路路面狀況欠佳，急需養(yǎng)護(hù)工作；約40%的城市高速處于擁堵?tīng)顟B(tài)。而據(jù)德克薩斯交通協(xié)會(huì)（Texas Transportation Institute）統(tǒng)計(jì)，2014年美國(guó)司機(jī)們花在堵車上的時(shí)間總數(shù)高達(dá)700萬(wàn)小時(shí)。

　　美國(guó)公路上落入坑中的汽車-人民網(wǎng)

　　美國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后于需求，但由于近年來(lái)燃油稅收入減少，使得高速公路建設(shè)資金常常面臨捉襟見(jiàn)肘的境地。對(duì)此，美國(guó)國(guó)會(huì)已經(jīng)連續(xù)批準(zhǔn)了35個(gè)短期高速建設(shè)資金展期計(jì)劃，但仍亟待出臺(tái)長(zhǎng)期方案。

　　法案出臺(tái)歷程艱辛

　　早在2015年1月6日，美國(guó)眾議院就提出并通過(guò)了此法案的原始版本。提交參議院后，該法案在7月30日才獲得通過(guò)，但有部分內(nèi)容做了修改。針對(duì)修改的內(nèi)容，美國(guó)參眾兩院組成的委員會(huì)進(jìn)行了長(zhǎng)期的討論并進(jìn)行了上百項(xiàng)修正。

　　相關(guān)行業(yè)組織如美國(guó)砂石協(xié)會(huì)（NSSGA）和美國(guó)制造商協(xié)會(huì)（NAM）等對(duì)該法案的審議流程表達(dá)了密切關(guān)注。美國(guó)砂石協(xié)會(huì)通過(guò)召集立法代表和利益相關(guān)者開(kāi)會(huì)和向國(guó)會(huì)寫(xiě)信、打電話的方式推動(dòng)立法進(jìn)程，傳達(dá)行業(yè)意見(jiàn)。美國(guó)制造商協(xié)會(huì)也在其官方網(wǎng)站上號(hào)召制造行業(yè)人員對(duì)國(guó)會(huì)施壓，要求加快流程。

　　美國(guó)國(guó)會(huì)

　　美國(guó)砂石協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人Michael W. Johnson表示：“美國(guó)已經(jīng)等這樣一個(gè)長(zhǎng)期的高速公路法案待近10年。它能夠提升美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，創(chuàng)造工作崗位，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。砂石協(xié)會(huì)的成員已經(jīng)準(zhǔn)備好參與新的工作中了。”

　　美國(guó)制造商協(xié)會(huì)總裁Jay Timmons則表達(dá)了對(duì)國(guó)會(huì)拖延時(shí)間的不滿：“交通基礎(chǔ)設(shè)施是制造業(yè)賴以創(chuàng)造價(jià)值的工具。國(guó)會(huì)在這個(gè)法案上爭(zhēng)論不休，浪費(fèi)了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，而其他國(guó)家則在不斷投資本國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這使我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手占有了先機(jī)。”

　　該法案在提交美國(guó)總統(tǒng)簽署后將正式生效。（來(lái)自砂石骨料網(wǎng)）