鞍鋼與國內(nèi)科研院校所及船廠等組成“產(chǎn)學(xué)研用”聯(lián)合課題組，經(jīng)過4年的試驗(yàn)研究，研制出原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板，產(chǎn)品滿足IMO標(biāo)準(zhǔn)要求，并通過7國船級社認(rèn)證。《原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板》國家標(biāo)準(zhǔn)的編制完成，打破了日本技術(shù)壁壘，填補(bǔ)國家標(biāo)準(zhǔn)空白，使科研成果快速轉(zhuǎn)化為商品，并使鞍鋼在市場上占有先機(jī)。據(jù)悉，鞍鋼生產(chǎn)的1140噸耐腐蝕船板，首次用于我國首艘耐腐蝕鋼示范油輪——“大慶435”號上。預(yù)計未來我國每年油船用鋼量在400萬噸以上，每年需要耐腐蝕鋼板50萬噸以上。

 

　　本次修訂《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》國家標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)鞍鋼生產(chǎn)的超高強(qiáng)橋梁鋼板實(shí)物質(zhì)量及鐵科院實(shí)驗(yàn)結(jié)果，完善了Q500q至Q690q的技術(shù)規(guī)定，細(xì)化了耐腐蝕橋梁鋼的性能要求，為我國橋梁設(shè)計、建造提供更好的選材標(biāo)準(zhǔn)，也為鋼結(jié)構(gòu)橋梁大發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。橋梁用結(jié)構(gòu)鋼是我國今后鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展的重點(diǎn)，是符合國家環(huán)保政策要求的綠色、可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境友好型建筑用鋼。橋梁用結(jié)構(gòu)鋼在我國的發(fā)展空間很大、前景很好，我國鐵路、公路及市政的鋼橋占比不到1%，而美國鋼橋達(dá)到33%，日本鋼橋達(dá)到41%。

 

　　低溫壓力容器用鎳合金鋼板是用于液化石油天然氣等低溫液態(tài)氣體運(yùn)輸?shù)腖NG及LPG船舶或地面建造LNG儲罐用的特種鋼板，近年來，LNG船舶和儲罐在我國發(fā)展很快。本次修訂《低溫壓力容器用鎳合金鋼板》國家標(biāo)準(zhǔn)，不僅將鞍鋼的科研成果納入其中，可基本滿足我國能源戰(zhàn)略發(fā)展的需要，也給鞍鋼帶來技術(shù)和市場先機(jī)。

 

　　《礦用救生艙用熱軋鋼板和鋼帶》國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，融入了鞍鋼生產(chǎn)礦用救生艙用熱軋鋼板和鋼帶的技術(shù)和指標(biāo)優(yōu)勢，填補(bǔ)了國內(nèi)和國際標(biāo)準(zhǔn)空白。“礦用救生艙”是礦難災(zāi)害安全避險的應(yīng)急措施，為礦工在災(zāi)害環(huán)境下提供生存空間。在“十二五”期間，我國所有煤礦將全面覆蓋安全避險系統(tǒng)，預(yù)計需要12—20萬臺煤礦井下礦用可移動式救生艙，總用鋼量預(yù)計在150—350萬噸。