近年來，隨著原礦產(chǎn)量的不斷增加，以及原礦性質(zhì)的不斷變化，該廠現(xiàn)有的選礦規(guī)模和選礦工藝已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足生產(chǎn)的需要。選礦人逐步認(rèn)識到，加大技術(shù)改造力度，優(yōu)化系統(tǒng)，最大限度地發(fā)揮原有設(shè)備的潛能，是提高產(chǎn)能、提升質(zhì)量、降低成本的關(guān)鍵。為此，他們依靠自身力量，圍繞提高原礦處理能力、提高金屬回收率和提高鐵精粉品位等重點工作展開技術(shù)攻關(guān)，使選礦工藝在創(chuàng)新中不斷得到突破。

 

　　四選車間主廠房磨礦系統(tǒng)以前運(yùn)行是8臺一次磨礦和7臺二次磨礦，由于二次磨礦系統(tǒng)能力不足，將部分篩上量和中礦通過800米長管路輸送到鐵紅廠房進(jìn)行處理，而鐵紅磨機(jī)是φ2300×3000球磨機(jī)，比較小，處理過程中能力不足，對精礦粒度、質(zhì)量都有限制。隨著露天礦石中北山過渡類型礦逐漸增多，該部分礦石結(jié)晶粒度比較細(xì)，屬于難磨難選礦石，依靠單一磁選流程回收量有限。為解決這一問題，該廠決定將北山礦集中給四選車間大選廠房進(jìn)行集中處理，利用大選φ3600×6000球磨機(jī)，集中處理北山礦石。這樣一來，大選二段磨礦能力還有富余，可以將主廠房兩臺一次磨礦的一段磁選精礦給大選二次磨礦，停止鐵紅運(yùn)行。

 

　　這一項目是在保證正常設(shè)備運(yùn)行、維護(hù)、檢修的前提下組織實施的，參與人員全部是四選車間的干部職工。在改造過程中，該車間充分發(fā)揮職工的智慧，對改造方案、設(shè)備型號、管路走向、流程設(shè)計等技術(shù)問題，廣泛征求意見和建議，共同研究、探討解決。

 

　　四選車間主任馬斌杰介紹說，該項目制作了30米給礦溜槽、大小方箱4個、支架20個，安裝磁選機(jī)1臺、渣漿泵2臺、電機(jī)2臺，拆除脫水槽2臺，鋪設(shè)159mm管路400米、219mm管路60米、75平電纜700米等，大部分工作量是高空作業(yè)和平臺下作業(yè)，起吊設(shè)備用不上，只能用人工進(jìn)行搬運(yùn)工作，職工們利用工余時間連班作業(yè)，平均每天3小時，用22天完成了改造任務(wù)，比計劃提前一天試轉(zhuǎn)成功，投入使用。在這次改造中，他們還將多年廢舊的礦漿池重新利用，有效地降低了工程改造費(fèi)用。

 

　　在四選車間改造的同時，該廠還組織實施了二選車間的改造。經(jīng)現(xiàn)場實地考察，多方研究，最終確定改造方案，新鋪設(shè)兩條共計212米的管路，安裝渣漿泵兩臺，將二選車間精礦直接導(dǎo)入紅礦15米內(nèi)。在改造過程中，負(fù)責(zé)施工的三選車間抽調(diào)車間骨干職工及技術(shù)人員12人，在相關(guān)車間和單位的配合下，克服工期短、人員少、天氣炎熱、現(xiàn)場情況復(fù)雜等諸多不利因素，最終用11天時間保質(zhì)保量完成了改造任務(wù)。

 

　　據(jù)測算，南芬選礦廠今年實施的這兩項工藝技術(shù)改造，總投入資金不足70萬元，所創(chuàng)造的效益卻是投入的近14倍。據(jù)保守估算，四選車間工藝改造后，由于利用大選二次磨礦富余能力、停止鐵紅設(shè)備運(yùn)行，預(yù)計年可節(jié)約運(yùn)行成本800萬元。二選車間工藝技術(shù)改造后，可降低成本150萬元。