云南地處我國西南邊陲，連接著東南亞、南亞地區，其位置不可替代，云南以“泛亞鐵路”建設為契機，掀起大規模建設鐵路高潮。
　　2005年玉溪到蒙自鐵路開工建設、2008年大瑞鐵路大（理）保（山）段和蒙自到河口鐵路相繼開工建設，構成泛亞鐵路方案中國境內段啟動。2009年下半年昆明樞紐擴能改造、云桂鐵路、環滇池鐵路東南環線、昆玉復線電氣化改造、廣大線新增時速200千米的復線等新建項目相繼開工，構成云南省鐵路建設高潮。　　　未來五年，云南鐵路將新增運營里程1780千米，形成以昆明樞紐為中心，8條干線（滇藏、成昆、內昆、貴昆、南昆、云桂、渝昆、滬昆干線）入滇，4條鐵路（中越、中老、中緬、中緬印鐵路）出境，通江達海連接周邊的云南鐵路運輸大通道，路網規模將實現重大跨越。
　　到2020年，云南鐵路營業里程將由2009年的2300千米增加到6200千米，增長1.7倍；進出云南主要通道運輸能力將由目前的近億噸增加到5億噸以上。
　　近年來對鐵路的加長，勢必會增加對砂石骨料的需求，專業用來生產砂石骨料的制砂機，破碎機等礦山機械設備的需求，也將隨之增加，云南鐵路建設里程加長不斷為以后云南物流行業的發展奠定了基礎，同時也帶動了礦山機械行業的發展。