1軸承溫度過高的問題及處置
    1.1故障現(xiàn)象與檢測(cè)
    啟車時(shí)破碎機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，溫升正常。而當(dāng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)2 h左右或軸承溫度達(dá)到50℃以上時(shí)，出現(xiàn)單側(cè)軸承溫度快速升高現(xiàn)象，短時(shí)間內(nèi)(一般<0.5 h)軸承溫度驟升至70℃以上，被迫停機(jī)。
    檢查發(fā)現(xiàn)，此時(shí)電流無明顯改變，但破碎機(jī)振動(dòng)劇烈。當(dāng)軸承溫度降低后(一般40℃左右)，可重復(fù)投入使用。而當(dāng)軸承座螺栓松動(dòng)時(shí)，則不會(huì)出現(xiàn)軸承溫度過高現(xiàn)象，但軸承座周圍振動(dòng)較大。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，軸承潤(rùn)滑脂熔化后重新凝結(jié)在軸承端蓋內(nèi)，軸承與軸承端蓋外側(cè)預(yù)留間隙為零。
    經(jīng)檢測(cè)，主軸水平度為0.08 mm/m，符合標(biāo)準(zhǔn)。但1號(hào)破碎機(jī)軸承座水平度為1.8 mm/m，2號(hào)粉碎機(jī)軸承座水平度為1.2 mm/m，向破碎機(jī)內(nèi)側(cè)傾斜嚴(yán)重。鑿開破碎機(jī)基礎(chǔ)，發(fā)現(xiàn)破碎機(jī)墊鐵12全部安放在破碎機(jī)底座外側(cè)。
    1.2原因剖析
    剖析認(rèn)為，破碎機(jī)軸承溫度過高主要是由于墊鐵安裝不規(guī)范和軸承外側(cè)間隙過小導(dǎo)致的。破碎機(jī)機(jī)體是由20 mm厚鋼板焊接而成，且采用分體式結(jié)構(gòu)，剛性較差。由于墊板12全部安放在破碎機(jī)底座外側(cè)，設(shè)備調(diào)試好后緊固地腳螺栓11時(shí)，架體發(fā)生變形。盡管主軸水平度未發(fā)生明顯變動(dòng)，但此時(shí)軸承座已傾斜，使軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)受到較大的附加側(cè)向力，一旦超過軸承本身的調(diào)節(jié)范圍或承受能力，就會(huì)引起軸承溫度迅速升高。而當(dāng)軸承溫度上升達(dá)到某一臨界溫度時(shí)(>50℃)，由于軸承外側(cè)預(yù)留間隙過小，軸伸長(zhǎng)受 阻，導(dǎo)致軸承所受軸向力顯著增加，溫升加快，進(jìn)而引起破碎機(jī)劇烈振動(dòng)。
    1.3解決措施
    在破碎機(jī)基礎(chǔ)內(nèi)側(cè)加上基礎(chǔ)墊鐵，重新找正、找平，進(jìn)行二次澆注；把破碎機(jī)軸承外側(cè)軸向間隙由0.3 mm調(diào)整為1.2 mm(單側(cè))；軸承潤(rùn)滑選用耐磨抗壓、抗沖擊性能更好的多用途高溫極壓潤(rùn)滑脂──潤(rùn)超8099，以代替原3號(hào)鋰基脂。
    調(diào)整后，破碎機(jī)運(yùn)行中軸承溫度正常，最高溫度未超過60℃，再未發(fā)生因軸承溫度過高而導(dǎo)致的停機(jī)事故。
    2錘頭組件斷裂的問題及處置
    1號(hào)、2號(hào)破碎機(jī)錘頭組件由錘頭、錘柄和聯(lián)接銷軸組成。錘頭、錘柄均為錳鋼鑄件，當(dāng)有大塊或鐵器 等非破碎物進(jìn)入破碎機(jī)時(shí)，易受到劇烈沖擊而斷裂。
    2.1錘頭
    采用抗沖擊和耐磨性能更好的ZGMnGrMo材質(zhì)代替原ZGMn13鋼，對(duì)錘頭進(jìn)行水韌處置，以消除內(nèi)應(yīng)力；加大錘頭尺寸，把易斷裂的兩側(cè)壁的壁厚由原14.5 mm增加到22.5 mm，以提高錘頭的抗沖擊能力；錘頭的預(yù)留孔徑增至85 mm，以增加錘頭受沖擊時(shí)的緩沖距離。
    2.2錘柄
    選用沖擊性能較好的35鋼棒料，鍛造加工成形，進(jìn)行正火處置，消除內(nèi)應(yīng)力；增大錘柄外形尺寸，提 高錘柄的抗沖擊能力；加大錘柄臺(tái)肩尺寸，以增強(qiáng)緩沖能力。
    改進(jìn)后，錘頭組件質(zhì)量由原25.6～26 kg增至33.2～33.25 kg，錘頭使用壽命由原來不足4個(gè)月提高到6個(gè)月以上，錘柄的使用壽命由原來不足半年提高到1 a，未再發(fā)生錘頭、錘柄斷裂事故。
    3漏斗和溜槽粘料的問題及處置
    3.1故障現(xiàn)象
    在使用中發(fā)現(xiàn)破碎機(jī)給料溜槽和下料漏斗粘料嚴(yán)重。給料溜槽粘煤，易造成鋼弦篩阻塞，使合格細(xì)料 未經(jīng)篩除就直接進(jìn)入破碎機(jī)，加重破碎機(jī)負(fù)荷。給料溜槽一旦堵塞，即造成8號(hào)帶式輸送機(jī)堆料事故；如果給料溜槽的粘料突然脫落進(jìn)入破碎機(jī)，會(huì)造成粉碎機(jī)瞬時(shí)過載悶車；下料漏斗粘煤時(shí)，下料不暢，加重破碎機(jī)的負(fù)荷，甚至引起悶車事故。
    3.2解決措施
    (1)對(duì)破碎機(jī)進(jìn)料口進(jìn)行改進(jìn)，由斜溜槽—直進(jìn)料口結(jié)構(gòu)改為大傾角斜溜槽；破碎機(jī)下料漏斗由原來的倒錐形改為正錐形，漏斗下部出料口面積增大幾倍，以避免從破碎機(jī)高速飛出的物料粘結(jié)在漏斗上。
    (2)給料溜槽、下料漏斗及電動(dòng)分料板(兩側(cè))均鑲嵌3 mm厚的不銹鋼襯板，以減緩物料粘結(jié)。
    (3)在給料溜槽外側(cè)加裝多組暖氣片，用以消除冬季時(shí)因配合煤水分大、易粘結(jié)、難清除帶來的不利影響。
    (4)在溜槽和漏斗上增開多處檢查、清堵人孔。
    4結(jié)語
    實(shí)施上述改造后，漏斗、給料溜槽粘料現(xiàn)象得到了有效控制，未再發(fā)生因溜槽粘料脫落和漏斗堵塞造成的悶車事故，破碎機(jī)故障率明顯降低，臺(tái)時(shí)效率已達(dá)到550 t/h以上；每年減少備件消耗25萬元，節(jié)電100萬kW·h以上。