立委王幸男委員，7月4日邀集經(jīng)濟(jì)部、環(huán)保署、交通部、ARTC車輛測試中心、工研院車輛測試中心等相關(guān)單位，與國內(nèi)大型重型機(jī)車業(yè)者代表，舉行“大型重型機(jī)車車輛檢測合理與制度化”公聽會，并進(jìn)行協(xié)調(diào)與研擬，以期放寬并改善大型重型機(jī)車檢測高規(guī)制度，達(dá)到產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)。會中環(huán)保署處長蕭慧娟也承諾，現(xiàn)行大型重型機(jī)車空污審驗(yàn)(歐盟EU3標(biāo)準(zhǔn)再加乘1.4劣化系數(shù))高規(guī)，有調(diào)降標(biāo)準(zhǔn)的可能性，為國內(nèi)大型重型機(jī)車業(yè)者帶來一線生機(jī)。

因現(xiàn)行的大型重型機(jī)車車輛檢測模式，包括：安全審查、車輛容許耗用能源標(biāo)準(zhǔn)、噪音審驗(yàn)，以及已實(shí)施之臺灣機(jī)車第五期排放標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)生高規(guī)檢測標(biāo)準(zhǔn)、檢測標(biāo)準(zhǔn)不一、檢測速度緩慢等窘境，間接致使大型重型機(jī)車市場供需不平衡，產(chǎn)生成長遲緩現(xiàn)象。

為此，立委王幸男委員，邀集相關(guān)單位，與國內(nèi)大型重型機(jī)車業(yè)者代表，舉行“大型重型機(jī)車車輛檢測合理與制度化”公聽會，針對：大型重型機(jī)車排放廢氣檢測標(biāo)準(zhǔn)過高、車輛容許耗用能源標(biāo)準(zhǔn)過高、噪音審驗(yàn)檢測標(biāo)準(zhǔn)過高、測試模式與標(biāo)準(zhǔn)不一、審驗(yàn)單位及檢測空間不足，以及審驗(yàn)時間冗長等，阻礙大型重型機(jī)車市場發(fā)展議題進(jìn)行協(xié)調(diào)。

公聽會中，環(huán)保署處長蕭慧娟也承諾，現(xiàn)行大型重型機(jī)車空污審驗(yàn)(歐盟EU3標(biāo)準(zhǔn)再加乘1.4劣化系數(shù))高規(guī)，將以汽車為模式，研擬調(diào)降標(biāo)準(zhǔn)的可能性，并于2個月內(nèi)提出修正案。此外，ARTC車輛測試中心與工研院車輛測試中心也承諾，大型重型機(jī)車審驗(yàn)結(jié)果如有疑慮可要求重測。關(guān)于車輛長度限制，交通部路政司已參考?xì)W盟標(biāo)準(zhǔn)及道安規(guī)則，修正版本放寬至4公尺，目前修正案已送交內(nèi)政部會銜中，最快1-3個月即可公告實(shí)施。

陳情人代表MOTOYOYO潘總監(jiān)表示：根據(jù)經(jīng)濟(jì)部預(yù)估，臺灣每年約有二萬臺大型重型機(jī)車市場之需求量，市場規(guī)模約在30至40億，但近年來，呈現(xiàn)成長遲緩卻是事實(shí)。現(xiàn)行的高規(guī)大型重型機(jī)車車輛檢測模式，與檢測速度緩慢，間接致使大型重型機(jī)車市場供需不平衡，產(chǎn)生成長遲緩現(xiàn)象。期待相關(guān)單位能改善大型重型機(jī)車現(xiàn)行檢測制度，以達(dá)到產(chǎn)業(yè)升級與成長。

(源自：慧聰)