近日，國際民航組織通過了我國提交的關(guān)于將中國米制縮小飛行高度層垂直間隔（RVSM）標(biāo)準(zhǔn)正式納入成為國際民航公約附件二標(biāo)準(zhǔn)的提案，我國縮小飛行高度層垂直間隔配備標(biāo)準(zhǔn)將于2009年11月正式生效成為國際民航標(biāo)準(zhǔn)。中國民航空管標(biāo)準(zhǔn)上升成為國際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)，這在中國民航歷史上尚屬首次。

2007年11月22日，我國成為國際上第一個(gè)使用米制高度層實(shí)施縮小飛行高度層垂直間隔的國家，RVSM空域內(nèi)飛行高度層數(shù)量由7個(gè)增加到13個(gè)。此次成功實(shí)施縮小間隔，是繼1993年、2001年我國兩次高度層改革后進(jìn)行的第三次高度層改革，標(biāo)志著我國空管技術(shù)手段和空管指揮能力的近一步提升，是民航運(yùn)輸發(fā)展的又一座里程碑。RVSM運(yùn)行一年來，民航空管系統(tǒng)經(jīng)受住了兩次自然災(zāi)害和奧運(yùn)空管保障的考驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了提高空域容量、減輕管制調(diào)配難度和工作負(fù)荷，以及提升運(yùn)行效率和節(jié)省燃油的目的，對(duì)于促進(jìn)航班正常、確保飛行安全起到了重要作用。我國縮小飛行高度層垂直間隔的成功實(shí)施，為國際上其他實(shí)施米制的國家起到了很好的示范作用。

國內(nèi)外航空運(yùn)輸企業(yè)作為實(shí)施RVSM的受益者，對(duì)我國實(shí)施RVSM給予了很度的評(píng)價(jià)，國際航空界也對(duì)我國實(shí)施RVSM工作給予了充分肯定。在我國成功實(shí)施RVSM后，國際民航組織秘書長謝里夫和國際航空駕駛員協(xié)會(huì)主席代表其組織來函表示祝賀。今年年初在杭州舉行的國際民航組織第33次RVSM工作組會(huì)議對(duì)中國成功實(shí)施RVSM給予高度肯定。

民航局空管局局長蘇蘭根介紹說，由于國際民航公約附件二、附錄三中米制高度層配備標(biāo)準(zhǔn)不合理，即使是實(shí)施米制高度層改革的國家，也沒有一個(gè)國家采用該配備標(biāo)準(zhǔn)。因此，經(jīng)我國提議，國際民航組織決定對(duì)國際民航公約附件二中的米制高度層配備標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂。一年來，我國民航空管部門積極加強(qiáng)與國際民航組織、國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、俄羅斯等有關(guān)國際組織和周邊國家的協(xié)調(diào)，得到了理解和支持。2008年10月，國際民航組織航委會(huì)討論并通過了關(guān)于將中國米制縮小飛行高度層垂直間隔配備標(biāo)準(zhǔn)正式納入成為國際民航公約附件二標(biāo)準(zhǔn)的提案，完成了技術(shù)層面的審核。

由于國際民航組織修改國際標(biāo)準(zhǔn)一般至少需要兩年時(shí)間，根據(jù)其工作程序，國際民航組織理事會(huì)將于2009年3月履行完成最后的審批手續(xù)，我國縮小飛行高度層垂直間隔配備標(biāo)準(zhǔn)將于2009年11月正式生效，成為國際民航標(biāo)準(zhǔn)。
(源自：中國民航局)