該專利技術中，發(fā)動機功率從額定點開始并在一定范圍內(nèi)隨著轉(zhuǎn)速的下降而升高，達到某一峰值時再隨著轉(zhuǎn)速的下降而下降，整個功率曲線形成一個“駝峰”，這是本專利的標志性特征。具有這種功率特性的發(fā)動機，在整車遇到較大工作阻力時，可以自動輸出更大的扭矩來克服鏟裝阻力，從而提升整車的工作效率。

　　設計“駝峰”功率曲線時，項目團隊大量采集了裝載機在不同工況作業(yè)的載荷譜，優(yōu)化了發(fā)動機自身的經(jīng)濟油耗區(qū)，使經(jīng)濟油區(qū)匹配在液力變矩器的高效率區(qū)間，確保發(fā)動機在發(fā)揮最大功率時，裝載機的鏟裝油耗最低。而傳統(tǒng)發(fā)動機的功率特性在設計時沒有充分結(jié)合整車的工作特性，不能完全適應裝載機的作業(yè)要求。

　　這項“駝峰”功率發(fā)明專利已經(jīng)成功應用在廣西康明斯動力有限公司生產(chǎn)的系列發(fā)動機產(chǎn)品中，并在柳工H系列裝載機中獲得成功應用。產(chǎn)品上市后，客戶普遍反映整車較行業(yè)內(nèi)同類產(chǎn)品動力更加強勁、流暢，油耗更低。目前該發(fā)動機配套公司裝載機產(chǎn)品，同時還面向全國所有裝載機制造商配套。