浙江京杭運河350t∕h砂石加工系統(tǒng)于2012年6月1日正式開工，于2012年9月15日順利試運行，合同工期截止到2014年12月底。為保證當?shù)亟ㄖ袌鲇蒙暗膹姸龋撓到y(tǒng)不生產(chǎn)粗骨料，只生產(chǎn)人工砂，每小時生產(chǎn)成品砂產(chǎn)量設(shè)計為350t/h，加工工藝為濕法制砂。

　　人工砂石料料源巖石的物理和化學性質(zhì)對加工系統(tǒng)不同類別設(shè)備的性能發(fā)揮、易耗件的使用壽命等都有著直接影響，是設(shè)備選型應(yīng)考慮的重要先決條件之一。該砂石加工系統(tǒng)料源為當?shù)睾恿鏖_挖的河卵石硬巖，硬度大，因此對系統(tǒng)設(shè)備的磨損很嚴重，平均干抗壓強度為180.4 MPa，最高干抗壓強度達214.2MPa。

　　砂石加工工藝流程及設(shè)備

　　由于成品料多為0-150mm的的中間料，其中0-80mm之間的料占到了60%之多，所以整個工藝流程免去了粗破作業(yè)，大大降低了生產(chǎn)成本。砂石加工工藝流程系統(tǒng)由半成品料場、中碎車間、篩分車間、超細碎 （制砂） 車間、成品料倉、 洗選回收車間、給水排水工程、廢水處理工程、供配電工程等組成。

　　中碎車間：中碎車間設(shè)計處理能力350-400t／h，配置l臺WL1380型圓錐式破碎機。半成品料用膠帶運輸機送入中碎車間，用圓錐破碎機進行破碎，中碎破碎后的骨料和預篩分 ＜60mm 的篩下物一起進入主篩分車間。篩選出＞60mm 骨料再次進入中碎車間，中碎車間和主篩分車間形成閉路循環(huán)，確保生產(chǎn)的骨料都小60mm。主篩分車間分級出的 20~60mm 和5~20mm 的骨料進入沖洗車間沖洗后進入中小石料出成品料，多余的中小石進入制砂車間調(diào)節(jié)料倉用于制砂。＜5mm 的骨料進入細砂回收車間將石粉（＜0.16mm) 的分選出部分進入石粉回收、運輸、儲存系統(tǒng)，其余部分＜5mm 進入成品砂堆場出成品細骨料。

　　制砂車間：制砂車間設(shè)計處理能力為300-450t／h，設(shè)有調(diào)節(jié)料倉。車間配置PCL900型立軸式?jīng)_擊破和VB-7500巴馬克制砂機，破碎后經(jīng)膠帶機進入檢查篩分車間進行分級。 ＞ 10mm 全部經(jīng)膠帶機返回至超細碎調(diào)節(jié)料倉，部分10～5mm 和部分5～3mm 的骨料也返回至超細碎調(diào)節(jié)料倉進行再次制砂。部分10～5mm 經(jīng)膠帶機至2臺2LSX915螺旋洗砂機沖洗后進入成品料場，部分5～3mm的骨料經(jīng)膠帶機進入成品砂堆場。＜5mm 的骨料經(jīng)膠帶機進入2臺WL600細砂回收系統(tǒng)分選出部分石粉后，＜ 5mm 的骨料進入成品料堆，分選＜0.16mm 的石粉經(jīng)螺旋輸送機進入石粉回收、儲存等系統(tǒng) 。

　　篩分車間：篩分車間配置有6臺2YA2160圓振動篩，經(jīng)調(diào)節(jié)料倉送來的骨料，進入振動篩沖洗篩分成20-40mm、5-20mm、2.5-5mm,其中20-40mm和5-20mm經(jīng)膠帶機送入成品料倉，小于5mm骨料經(jīng)2LSX915型螺旋洗砂機混合清洗并經(jīng)過直線振動脫水篩脫水后送往成品堆料倉。

　　成品堆場：成品料倉采用定點堆料方式，共設(shè)5個料倉，其中粗骨料料倉3個，砂倉2個，各個料倉間分別采用漿砌石隔墻隔開。成品料倉總?cè)莘e約為16200m³，可滿足混凝土澆筑高峰期8d的需要量。

　　砂石加工系統(tǒng)主要環(huán)保措施

　　廢水處理措施：由于生產(chǎn)人工砂石過程中所產(chǎn)生的廢水中喊有大量泥砂，必須經(jīng)過處理后才能達到環(huán)抱排放的要求。其污染成分主要是懸浮物，不含有機污染物和有害物質(zhì)。根據(jù)懸浮物較易沉降的特點，采用混凝沉淀法進行沉淀處理，不定期進行沉淀物的清理，清水進行回用。

　　防塵：在砂石加工系統(tǒng)的破碎設(shè)備進料口處采用噴水霧降塵，其他車間則采用濕法生產(chǎn)，以解決粉塵對大氣的污染。

　　該條砂石料加工系統(tǒng)規(guī)模、布局、工藝流程設(shè)計合理，輸送線路通暢，調(diào)節(jié)靈活。所生產(chǎn)混凝土骨料在數(shù)量、質(zhì)量和強度上可以滿足工程需要。