在破碎機的運行中， 長時間的劇烈 “飛車” 是絕對不允許的， 對于不明原因的 “飛車” 必需立刻泊車檢查。根據 “飛車” 的詳細情況， 采取相應的處理措施。根據實踐檢驗，破碎機發生負荷“飛車”有下面幾種原因。

　　(1)錐套與主軸接觸點少，在破碎機斷料間隙發生“飛車”，這實際上仍屬于空運轉“飛車”。若給料后仍壓不下去，主軸自轉的速度就失去了控制。
　　(2)錐套在運轉時開裂，與主軸接觸面變小，油膜被破壞，從而因干摩擦溫度劇增而“飛車”。
　　(3)錐套在運轉時因受非破碎物（過鐵）作用，致使負荷過大，灌鋅脫落，引起錐套上竄，主軸與錐套間隙變小而“飛車”。
　　(4)破碎機運行時傳動件之間會產生大量的熱，正常情況下通過換熱器把熱量釋放出去，從而實現系統的熱平衡。若系統產生的熱量過大，超過冷卻器的冷卻能力，或冷卻器出現問題，換熱效率降低、熱平衡就會被打破。油溫持續升高，油膜強度下降并產生干摩擦，甚至在碗形軸承、豎套、錐套和軸套等潤滑接觸部位產生燒傷。錐套和主軸之間因此發生抱軸而引起“飛車”。有時因稀油系統的故障中斷供油，而壓力繼電器的聯鎖保護又未發生作用，于是滑動接觸部位便發生迅速而嚴重的燒傷，并伴隨劇烈的“飛車”。這是非常危險的情況，若不及時停會造成嚴重的后果。
　　(5)主軸與錐套安裝間隙過小，或因碗形軸承長期適用磨損變薄，錐體下沉而引起間隙變小，導致錐套與主軸之間產生附加負荷，接觸應力大增，破壞油膜引起“飛車”。
　　(6)主軸外圓面磨損嚴重，甚至出現深淺不一的溝槽，使軸與錐體接觸情況變壞而引起“飛車”。
　　實踐表明，不論哪種情況造成的“飛車”，都會出現錐套燒傷，而燒傷的部位大都發生在距偏心軸套薄邊一側，并多發生在距上口1/4長度范圍內?？梢哉f“飛車”事故的發源地在主軸和錐套之間。

　　影響錐體自轉的因素有良多， 在解決 “飛車” 題目時， 要針對詳細情況進行分析， 找出影響錐體自轉的真正原因， 分清主次采取對策。既要有主要措施， 又要有綜合措施。只要捉住了樞紐因素， 按客觀規律辦事， “飛車” 是完全可以控制的