看效益：成本降一半 碳減排七成

3月24日，記者來到廣州海珠區(qū)江南煤氣站碼頭，在現(xiàn)場，通過廣東省建筑垃圾跨區(qū)域平衡處置平臺完成報備的8艘船舶整裝待發(fā)，數(shù)百輛渣土運輸車將10個項目工地的建筑垃圾源源不斷運往江南碼頭。完成裝載后，8艘船舶將通過灣區(qū)水網(wǎng)，將建筑垃圾轉(zhuǎn)運至佛山、肇慶等地的卸點碼頭。

“我們一天的外運船舶大致有6至10艘，平均每天外運建筑垃圾總量1.3萬噸左右。一艘船運量抵100輛渣土車，成本省50%，還避免了揚塵擾民。”該碼頭船舶出運報備工作人員黃錦耀介紹。

廣州市建筑垃圾監(jiān)管平臺數(shù)據(jù)顯示，廣州目前處于運營狀態(tài)的碼頭裝卸點共有9個，入網(wǎng)外運船舶255艘，日均跨區(qū)域平衡處置建筑垃圾約11.37萬立方米。該模式使廣州建筑垃圾運輸碳排放同比減少71.6%。

建筑垃圾運輸車輛在天河區(qū)車陂碼頭臨時裝卸點開展作業(yè)。

查全程：閉環(huán)監(jiān)管堵住偷倒漏洞

“以往跨市運輸需多次線下審批，如今掃碼登錄廣東省建筑垃圾跨區(qū)域平衡運輸處置平臺，外運建筑垃圾的每艘船舶從系統(tǒng)報備、進港口、裝貨、離港口、中途運輸、到碼頭卸點卸貨、形成電子聯(lián)單等全過程，均可‘一碼辦理’，做到了建筑垃圾種類、數(shù)量、去向全透明，違規(guī)傾倒無處遁形。”廣州城管相關(guān)工作人員介紹。

記者登錄系統(tǒng)看到，平臺擁有建筑垃圾處置備案、運輸車輛船舶審批、運輸電子聯(lián)單、問題告警、工單交辦、問題辦理反饋等多項功能，通過構(gòu)建“一圖一庫一聯(lián)單”數(shù)字化監(jiān)管體系（“一圖”：通過平臺掌握全市建筑垃圾處置總體概況；“一庫”：收集工地、運輸船舶、處置場所審批信息及物聯(lián)感應(yīng)數(shù)據(jù)，建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫；“一聯(lián)單”：實行電子聯(lián)單管理制度，實時上傳聯(lián)單信息）。實現(xiàn)建筑垃圾“兩點一線”全程可溯、問題閉環(huán)監(jiān)管。

據(jù)介紹，為加強外運船舶管理，廣州城管牽頭每月組織召開全市水運聯(lián)席會議，規(guī)范辦事工作流程，強化對外運船舶的日常監(jiān)管。廣州市余泥渣土管理處對外運船舶實施24小時值班執(zhí)勤制度，通過開發(fā)車輛船舶AI自動巡檢系統(tǒng)，查登記報備、查碼頭卸點、查過程運輸、查聯(lián)單管理，堅決糾治外運船舶管理混亂、底數(shù)不清、非法營運等工作亂象。經(jīng)過近半年時間的集中整治，2025年前兩個月，廣州市查處建筑垃圾跨區(qū)域違規(guī)案件同比下降62%。

建筑垃圾運輸船舶正在車陂碼頭臨時裝卸點裝載工程渣土。

重協(xié)同：垃圾“遷徙”激活循環(huán)

依托珠江水網(wǎng)，廣州主動對接周邊肇慶、佛山、珠海、深圳、清遠、中山、江門七個地市，健全大灣區(qū)建筑垃圾水路運輸跨區(qū)域平衡處置協(xié)作長效工作機制。一方面組織開展跨市建筑垃圾處置聯(lián)合執(zhí)法行動，聚力破除異地執(zhí)法調(diào)查難、取證難、執(zhí)行難等瓶頸問題。2024年以來先后開展跨市聯(lián)合執(zhí)法41次，聯(lián)合約談運輸企業(yè)2次，整治違規(guī)工地7個，取締關(guān)停違規(guī)裝卸點6個。另一方面，廣州已與灣區(qū)深圳、佛山、肇慶、東莞、中山等5個城市共建建筑垃圾循環(huán)利用企業(yè)資源共享庫。建筑垃圾制成的再生骨料由循環(huán)利用企業(yè)加工成透水磚、路基材料，反哺南沙綜合體、廣佛肇高速等基建項目。

廣州城管相關(guān)負責(zé)人表示，計劃2025年將水運網(wǎng)絡(luò)拓展至粵西，目前正在進行船舶臨時裝卸點的選址勘驗工作。隨著水運體系的持續(xù)擴容，廣州這座千年商都正以“環(huán)保船隊”為紐帶，串聯(lián)起建筑垃圾資源化利用的生態(tài)鏈條，在碧波航道間書寫綠色發(fā)展新篇章。