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世界首創！江蘇應用粗骨料活性粉末混凝土鋼-混組合梁結構大橋獲國際大獎！

2023-08-25來源：環球破碎機網

 　　近日，2023年全球道路聯合會全球道路成就獎公布，南京江心洲長江大橋（南京長江五橋）榮獲全球道路成就獎設計類大獎。值得注意的是，這座大橋的主梁，首次采用了粗骨料活性粉末混凝土鋼-混組合梁結構，優良的結構性能使鋼-混組合梁具備了適應千米級跨越的能力。

 
 
▲南京長江第五大橋。中交二公局供圖
 
　　全球道路聯合會（IRFGlobal）是世界性的公路學術組織，于2000年設立全球道路成就獎（GRAA），表彰全球道路行業創新性項目和模范人物，是全球業界頗具分量的一項榮譽。
 
　　江心洲長江大橋工程由跨江大橋和夾江隧道組成。跨江大橋是世界首座輕型鋼混組合結構索塔斜拉橋，也是目前國內工廠化、裝配化程度最高的特大跨徑斜拉橋，主跨徑2×600米。
 
　　主橋索塔：世界上首次采用以縱橫雙向鋼筋混凝土榫（PBL）群為剪力連接件、鋼殼與混凝土協同受力性能優異的鋼殼-混凝土組合索塔結構，有效提高了抗壓彎索塔構件的結構性能和耐久性。
 
　　主梁：世界上首次采用了粗骨料活性粉末混凝土鋼-混組合梁結構，優良的結構性能使鋼-混組合梁具備了適應千米級跨越的能力。
 
　　引橋：世界首次采用預制拼裝波形鋼腹板節段梁橋。
 
　　夾江隧道：長約1.8公里，下穿夾江采用結構外徑為15米的盾構隧道，是國內已建成的最大直徑公路盾構隧道。
 
　　南京江心洲長江大橋在新材料、新結構、新工藝等方面取得的多項原創性技術突破，對當代斜拉橋的發展做出了杰出的貢獻，為中國乃至世界貢獻了一座力與美和諧統一的經典作品。
 
　　值得一提的是，南京江心洲長江大橋是205國道和312國道共線的過江通道，同時也是南京“高快速路系統”中繞城公路的重要組成部分，是南京市“十三五”期間重點城市基礎設施建設工程。項目建設對于策應長三角一體化戰略，推動長江經濟帶發展，完善國家干線公路和長江下游地區過江通道布局，支持國家級江北新區建設，緩解過江交通壓力有重要意義。
 
　　

文關鍵詞：

混凝土 骨料 跨江大橋

責任編輯:王子祺
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