該項(xiàng)目包西連接線路堤填筑方案，原設(shè)計(jì)采用在烏拉山前坡深挖取土作為路基填料，考慮環(huán)保、運(yùn)距、經(jīng)濟(jì)等因素，項(xiàng)目開工后經(jīng)研究論證，將其中17 公里路段調(diào)整為利用包鋼高爐礦渣作為路基填筑材料，年內(nèi)累計(jì)利用 250 萬噸，有效消納包鋼工業(yè)固廢。同時(shí)，該項(xiàng)目減少烏拉山前坡取土約 150 萬方，減少臨時(shí)占地 780 畝，運(yùn)距約減少 20 公里，節(jié)約油耗約 42萬升，減少二氧化碳排放約 1100 噸。

 

　　內(nèi)蒙古高速集團(tuán)包茂監(jiān)管辦副主任 孫英建：“它這個(gè)強(qiáng)度高、堅(jiān)固性好、承載大、性能又穩(wěn)定，相比外面取土的費(fèi)用低，消納了大量的固廢材料，相對(duì)于用土來說，減少費(fèi)用應(yīng)該能達(dá)到壹佰萬元以上。”

 

 

　　推動(dòng)我區(qū)工業(yè)固廢的利用，是踐行生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展理念的具體體現(xiàn)，對(duì)提高資源利用效率、改善環(huán)境質(zhì)量、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型具有重要意義， 2022年全區(qū)重點(diǎn)公路項(xiàng)目消納高爐礦渣、尾礦廢料、建筑垃圾等工業(yè)固廢總計(jì)約 400 萬噸，減少取土取料 250 萬方，減少臨時(shí)占地 1250畝。在國省干線公路修復(fù)養(yǎng)護(hù)工程中，積極應(yīng)用路面材料循環(huán)再生技術(shù)，我區(qū)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中廢舊路面材料回收使用率達(dá) 100%，材料循環(huán)利用率達(dá)到80%以上。

 

　　自治區(qū)交通運(yùn)輸廳建設(shè)管理處副處長 程國義：“自治區(qū)交通運(yùn)輸廳在公路項(xiàng)目中積極利用工業(yè)固廢，實(shí)現(xiàn)減少資源消耗與消納工業(yè)固廢雙贏。”

 

 

　　下一步，我區(qū)將繼續(xù)按照印發(fā)的《2022 年-2025 年內(nèi)蒙古自治區(qū)交通建設(shè)領(lǐng)域大宗工業(yè)固廢利用實(shí)施方案》，努力提升大宗工業(yè)固廢在交通建設(shè)領(lǐng)域利用水平，充分調(diào)查公路項(xiàng)目周邊可利用的工業(yè)固廢來源、種類及數(shù)量，研究確定工業(yè)固廢利用的技術(shù)路徑和工藝方案，做到工業(yè)固廢“能用盡用”。針對(duì)我區(qū)特有的大宗工業(yè)固廢在交通建設(shè)領(lǐng)域應(yīng)用需求，集聚力量進(jìn)行科技攻關(guān)。

 

　　自治區(qū)交通運(yùn)輸廳建設(shè)管理處副處長 程國義：“圍繞推動(dòng)尾礦、粉煤灰、冶煉渣等作為路基材料、面層集料、粉煤灰替代水泥等方面開展研究，形成多源固廢在公路建設(shè)應(yīng)用整套技術(shù)，為科學(xué)應(yīng)用大宗工業(yè)固廢提供技術(shù)支撐。”