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建筑垃圾資源化的路徑如何走？行業(yè)專家支招指明新方向

2023-03-07來源：環(huán)球破碎機網

　　建筑垃圾長期以巨量規(guī)模影響著城市環(huán)境，在“雙碳”目標的要求下，建筑垃圾資源化的路要如何走？建筑垃圾如何實現變廢為寶？日前，舉辦的全國建筑垃圾資源化利用論壇上，行業(yè)專家、企業(yè)代表通過分享關于建筑垃圾資源化利用的思考與實踐，為建筑垃圾資源化利用開辟了新路徑、指明了新方向。

　　資源化利用迫在眉睫

　　隨著我國城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，建筑垃圾大量產生。據有關部門測算，截至2020年，建筑固廢堆存總量已達到200億噸左右，增量每年35億噸左右，占城市固體廢物總量的40%左右，是我國城市單一品種排放數量最大、最集中的固體廢物。

　　“目前我國建筑垃圾主要采取外運、填埋和露天堆放等方式處理，不但占用大量土地資源，還產生有害成分和氣體，造成地下水、土壤和空氣污染，危害生態(tài)環(huán)境和人民健康。”中國建筑技術中心教授級高工魯官友表示，實現建筑垃圾的資源化利用迫在眉睫。

中國建筑技術中心教授級高工魯官友

　　近幾年，涉及建筑垃圾資源化的國家政策頻繁推出，為產業(yè)發(fā)展引導方向。新固廢法將“建筑垃圾”從固廢法中的“生活垃圾”單獨分出來，將“建筑垃圾”單獨作為一大類進行管理；我國《“十四五”時期“無廢城市”建設工作方案》提出的“無廢城市”的建設要求，讓各地方政府也加入探索建筑資源化利用方案的隊伍中。

　　比如，上海市近日印發(fā)《上海市“無廢城市”建設工作方案》通知，重點強調推動建筑垃圾全量利用，完善建筑垃圾資源化利用體系。《方案》要求，到2025年，全市建筑垃圾資源化利用率達到93%左右，其中全市拆房和裝修垃圾資源化處理能力達到1420萬噸/年，資源化處理率達到75%左右。

　　《張家口市建筑垃圾管理辦法》3月1日起也將在正式施行，這部更具有前瞻性的規(guī)范，用二十七條《辦法》系統地對建筑垃圾的傾倒、堆放、運輸、回填、消納、綜合利用等處置活動做出明確規(guī)定。

　　此外，“在南京祿口機場停機坪施工中，可消耗建筑垃圾1萬多噸；在蘇源大道改造中，路基層消耗建筑垃圾近8萬噸。”早在2022年5月入選全國“無廢城市”建設名單的南京，也在探索建筑垃圾再生品在大型公共建筑領域的應用。

　　信息化助力高效利用

　　“大量的固體廢物，堆在那兒就是沉重的包袱，用起來就是巨大的財富。”原國土資源部黨組成員、副部長汪民在論壇上指出，2021年我國大宗工業(yè)固廢綜合利用量達到23.28億噸，同比增長8%，綜合利用率57.65%。

原國土資源部黨組成員、副部長汪民

　　同樣作為固體廢物的建筑垃圾，也逐漸走出了以信息化助力資源化利用的新路子，“無廢工地”建設方興未艾。

　　魯官友表示，作為一種先進的工地管理理念，“無廢”并不是沒有建筑固廢產生，也不意味著建筑固廢能完全資源化利用，而是指以新發(fā)展理念為引領，通過推動形成綠色施工和綠色拆除，持續(xù)推進建筑固廢源頭減量和資源化利用，實現施工階段的建筑垃圾的產生最小化和利用最大化，最大限度減少外運填埋場量，將建筑固廢環(huán)境影響降至最低的工地管理模式。

　　中建集團先行先試，首創(chuàng)了施工現場建筑固廢減量分類全過程管理云平臺，該平臺通過無線射頻識別技術（RFID）、近場通信（NFC）、地磅自動上傳、電子標簽、二維碼等物聯手段，對施工現場建筑固廢的分類進行全過程管理并進行減量分析和減量控制，“該平臺適用于各類新建、改建、擴建與裝修、運維、拆除施工現場的建筑固廢的減量和分類全過程管理和溯源。”魯官友告訴記者。

　　作為建筑垃圾資源化利用產業(yè)鏈條中的關鍵一環(huán)，全過程、科學化、信息化的建筑垃圾管理理念也延伸到了負責建筑垃圾調運的下游企業(yè)中。

　　湖南來運新程科技有限公司副總經理張運在會上介紹了來運數智建筑垃圾統籌調運解決方案。該方案是以數據為核心驅動的建筑垃圾新型生產運營方式，“在建筑垃圾的運輸階段，原來需要至少5名專職人員監(jiān)管運輸和進行挖機作業(yè)，使用智能硬件可減少3—4人，節(jié)約人力成本30萬元以上；同時，用大數據替代老司機后，可提高運輸效率30%。”張運告訴記者。

　　來運數智化建筑垃圾整體解決方案的原理是利用AI、大數據、區(qū)塊鏈、物聯網、數字孿生等技術為工程建設公司、土石方公司、渣土運輸公司、資源化利用企業(yè)、城投公司、政府部門等提供一攬子信息化服務。目前，該方案已經成功落地湖南、山東、四川等40余個城市和地區(qū)。

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