據(jù)福建海事局指揮中心主任陳孝武介紹，該局及下屬分支局先后牽頭組織開展了“清港清灣”“百日行動”等非法采運砂船及內(nèi)河船專項整治行動，全面排查全省可能存在非法采運砂行為的重點海域，梳理出非法采運砂船出沒的64個裝卸碼頭、自然駁岸以及21個停泊水域，持續(xù)加大對閩江口、白犬列島、晴川灣、廈門灣、東山灣、臺灣海峽淺灘等非法采運砂船聚集水域的執(zhí)法頻率。

 

　　同時，該局緊盯“人、船、砂”三個重點對象，加強“海、陸、岸”三面聯(lián)查聯(lián)動，通過“電子巡查+現(xiàn)場巡航”相結(jié)合的現(xiàn)場綜合執(zhí)法模式，保持對非法采運砂船的嚴(yán)密盯防，聯(lián)合相關(guān)部門對非法采運海砂行為實施精準(zhǔn)打擊。此外，福建海事局持續(xù)強化水上交通險情事故應(yīng)急處置工作，今年以來轄區(qū)未發(fā)生涉砂海上交通事故。

 

 

　　暴利驅(qū)使下，非法盜采屢禁不止。旺盛的市場需求導(dǎo)致礦產(chǎn)資源價格上漲，而實施盜采犯罪的技術(shù)含量卻相對較低。面對巨額的利潤和低廉的犯罪成本，犯罪分子不惜以身試法、鋌而走險。盜采海砂方法簡單，運輸儲存便利，一噸海砂的出水價和到港價存在數(shù)十元的利潤空間，如果清洗后按照建筑用砂販賣，利潤空間可到上百元。按照普通江船3000至5000噸的載運量，販運一次海砂的總利潤可達(dá)數(shù)十萬元。對此，福建省壓緊壓實采砂管理責(zé)任，常態(tài)化整治非法采運海砂工作，堅決防范和化解內(nèi)河船、非法采運砂船風(fēng)險隱患，營造良好的海上交通安全環(huán)境。

 

 

 

　　據(jù)了解，今年4月，福建海事局印發(fā)《內(nèi)河船非法從事海上運輸及非法采運砂船專項整治行動方案（2022年）》，明確將集中海陸執(zhí)法力量，重拳打擊內(nèi)河船非法從事海上運輸和非法采運海砂行為。今年5月，福建出臺《全省常態(tài)化整治非法采運海砂工作實施方案》，海事、海警、公安、海漁等16家廳級單位部門聯(lián)合組成攻堅小組，持續(xù)推進(jìn)非法采運砂整治行動走深走實。“我們將進(jìn)一步加強打擊非法采運海砂行動的聯(lián)勤聯(lián)動、信息共享，持續(xù)保持執(zhí)法高壓態(tài)勢，努力實現(xiàn)福建沿海非法采運砂行為有效管控、動態(tài)清零。”陳孝武表示。