大功告成，歷經(jīng)4個汛期建成國內(nèi)最長湖底隧道作為蘇錫常南部高速最關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程的太湖隧道，規(guī)劃建設(shè)之初就受到萬眾矚目。蘇錫常南部高速公路是國家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部確定的支撐“三大戰(zhàn)略”發(fā)展的地方高速公路，是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“十五射”的組成部分，也是滬寧間的第二條高速公路通道。

 

 

　　蘇錫常南部高速公路常州至無錫段起自常州武進(jìn)的前黃樞紐，向東南經(jīng)無錫馬山，穿越太湖梅梁湖，至南泉樞紐接上環(huán)太湖高速公路，路線全長43.9公里，無錫段22.43公里。太湖隧道作為國內(nèi)最長的湖底隧道，全長10.79公里。雙向6車道，凈寬40.6米，凈高7.25米，中間設(shè)4.5米寬的管廊。

 

　　湖中圍堰明挖，建設(shè)規(guī)模浩大，光鋼筋用量就達(dá)33萬噸，混凝土澆筑達(dá)200余萬方，打設(shè)鋼板（管）樁圍堰總長4.2萬米，基坑土方的開挖量達(dá)1000萬方，用于填路基400萬方，用于回填600萬方。

 

　　太湖隧道埋在湖底下2米至3米，深的部分有4米，1.4公里長圍堰和基坑位于湖底8米至15米深厚淤泥中，施工技術(shù)復(fù)雜。港珠澳大橋島隧工程項目總工程師林鳴曾說，太湖隧道“圍堰明挖法”的工序特別多，施工組織非常困難。

 

　　歷經(jīng)4個汛期，1400多個日日夜夜，3500余名工人參與湖底修隧道攻堅戰(zhàn)，逐步完成首節(jié)底板澆筑、首節(jié)頂板澆筑、首次回水作業(yè)、隧道圍堰合龍、底板貫通、頂板封閉等重要節(jié)點(diǎn)，而今終于大功告成。

 

　　匠心獨(dú)具，打造“滴水不漏”安全隧道

 

　　“我們打造的是‘滴水不漏’的太湖隧道。”江蘇省交通工程建設(shè)局蘇錫常南部高速公路工程建設(shè)指揮部總指揮夏文俊介紹，在原材料選擇和使用方式上下了“狠功夫”，從施工工藝到后期運(yùn)維，確保工程質(zhì)量。

 

 

　　就拿“用料考究”來說，為了提高骨料界面的粘接強(qiáng)度，工程選用的碎石，在進(jìn)倉之前全部要洗得“干干凈凈”，把含泥量控制在0.7%，泥塊含量控制在0.3%。值得一提的是，在夏季高溫期，在混凝土中加入片冰，并使用地下冷卻水拌和，將混凝土入模溫度控制在28攝氏度，再加上高效抗裂劑，可以高效減少混凝土溫升、溫降及收縮變形引起的裂縫。

 

　　隧道設(shè)計時在兩側(cè)通行孔之間增加了一個管廊，萬一發(fā)生危險，這個管廊的下部為專用的逃生通道，管廊上部為排煙風(fēng)道，與風(fēng)塔和風(fēng)亭連接，當(dāng)發(fā)生重大火災(zāi)事故時，人可以通過專用通道逃生，有害煙氣可以通過專用風(fēng)道和風(fēng)塔風(fēng)亭排出。

 

　　中鐵四局太湖隧道項目經(jīng)理介紹，施工過程中，通過有效縮短鋼板樁圍堰長度，減少了對太湖水域的阻水長度，既滿足湖水流通徑流寬度又預(yù)防藍(lán)藻滋生；從生態(tài)監(jiān)控入手，在圍堰周邊布設(shè)了4個水環(huán)境監(jiān)測點(diǎn)，定期抽取水樣到監(jiān)測站房進(jìn)行化驗(yàn)，實(shí)時對水體的氨氮、總磷、總氮等含量情況進(jìn)行監(jiān)測分析并做好預(yù)警。尤為值得一提的是，在進(jìn)行回填土方時，使用湖中開挖土方進(jìn)行回填，嚴(yán)禁外來土方進(jìn)入湖域。

 

　　“聰明”隧道，營造太湖水域高顏值新地標(biāo)

 

　　12月7日，無錫日報視頻號一條探班太湖隧道“星空頂”短視頻，刷爆了錫城朋友圈。這就是太湖隧道“智慧隧道”內(nèi)容之一。而像這樣的“星空頂”——LED可變景觀帶，整個隧道頂部交替設(shè)置有三處，“藍(lán)天白云”和“夜晚星空”，不僅美觀，還能有效緩解駕駛員長時間在密閉空間中行車的緊張和壓抑情緒。

 

　　據(jù)悉，隧道內(nèi)不僅支持5G北斗導(dǎo)航，地下還鋪設(shè)了專用光纖，可回看行車軌跡。建成后，隧道內(nèi)設(shè)置的路網(wǎng)銜接誘導(dǎo)系統(tǒng)可對擁堵狀態(tài)下的交通流進(jìn)行合理調(diào)配，實(shí)現(xiàn)區(qū)域路網(wǎng)交通有效疏導(dǎo)。

 

　　結(jié)合太湖天水一色、延綿無邊的山水輪廓，靈感來自詩人唐寅“太湖西岸景蕭疏，竹外山旋碧玉螺”和蘇軾“明年我欲東南去，畫舫何妨宿太湖”的詩句，在滿足使用功能的條件下，太湖隧道馬山、南泉兩側(cè)的出風(fēng)口，設(shè)計成為“碧玉螺”及“畫舫”造型的風(fēng)亭并加以亮化，讓兩個風(fēng)亭完美呈現(xiàn)在萬頃綠波之間，打造梅梁湖水域兩個新地標(biāo)，營造太湖無錫水域一道靚麗的風(fēng)景線。

 

　　市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，太湖隧道通車后，將實(shí)現(xiàn)與蘇錫常三市的高速公路環(huán)線直接連通，有效緩解滬寧高速無錫、蘇州段的交通壓力，對促進(jìn)蘇錫常城市建設(shè)以及長三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。