作為粵西地區(qū)連接珠三角的高速公路主骨架，陽茂高速改擴(kuò)建項(xiàng)目從設(shè)計(jì)期開始，就聯(lián)合參建單位，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，采取多項(xiàng)環(huán)保施工措施，打造靚麗的“生態(tài)”名片。

 

 

　　項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年年底建成通車。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步打通粵西融入灣區(qū)建設(shè)的交通大動(dòng)脈，對(duì)加快推進(jìn)粵西濱海新區(qū)開發(fā)建設(shè)，帶動(dòng)培育新的經(jīng)濟(jì)增長極，促進(jìn)廣東區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

 

　　大力推廣使用機(jī)制砂

 

　　“我們引入了高效能的制砂機(jī)，按照瀝青混合料的需求，生產(chǎn)出圓質(zhì)和棱角結(jié)構(gòu)的機(jī)制砂，極大減少對(duì)河砂的取用，保護(hù)沿線河流生態(tài)平衡。”陽茂高速改擴(kuò)建項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鄧敏維介紹。

 

　　相比單一取用河砂的工序，可投入機(jī)制砂生產(chǎn)的石類品種多、產(chǎn)量大、品質(zhì)高。同時(shí)，在機(jī)制砂生產(chǎn)過程中，項(xiàng)目還采用了靜脈布袋收塵器裝置，防止粉塵擴(kuò)散，控制機(jī)器排氣的含塵量，降低了生產(chǎn)作業(yè)對(duì)周邊環(huán)境的影響。

 

 

 

 

　　陽茂高速改擴(kuò)建項(xiàng)目在建設(shè)過程中，為了保護(hù)和改善沿線的耕地資源，實(shí)施了“表土剝離”方式，即將農(nóng)田中的肥土層剝離出來，優(yōu)先用于墾造耕地等項(xiàng)目的耕作層回填。

 

　　“項(xiàng)目結(jié)合地方土地整治項(xiàng)目，制定了耕作層土壤剝離再利用方案，共收集了表土約5萬立方米，將其用于江城、陽西、電白等地的水田墾造及道路中分帶綠化，實(shí)現(xiàn)了表土充分再利用。”鄧敏維表示，在表土剝離過程中，項(xiàng)目按照運(yùn)輸線最短、回復(fù)區(qū)最近的原則，優(yōu)先選用封閉容器或編織袋封裝，用塑料膜進(jìn)行覆蓋等措施，減少土料遺撒流失和環(huán)境污染。

 

 

　　廢舊瀝青重新“上崗”

 

　　在陽茂高速改擴(kuò)建施工現(xiàn)場，銑刨機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)著刀頭鑿除舊路面，廢棄的砂石、水泥“搭”上運(yùn)輸車駛往料場，不久后變回最初的瀝青材料，重新給道路上料換顏，整個(gè)過程一氣呵成。

 

　　舊路刨除所產(chǎn)生的廢棄料，不僅占用土地、污染環(huán)境，還需花費(fèi)高額的處理成本。為此，項(xiàng)目應(yīng)用瀝青冷再生技術(shù)，在廢棄的材料中加入乳化瀝青，依托冷再生拌合設(shè)備進(jìn)行二次生產(chǎn)，再將其鋪裝到路面瀝青層，期間無需耗費(fèi)燃料加熱處理，實(shí)現(xiàn)了無碳排放、舊路廢料再利用。

 

　　為全方位使舊路材料“變廢為寶”，項(xiàng)目在刨除老路面時(shí)，還采用了移動(dòng)式破碎機(jī)將混凝土廢料換填到道路軟基等多種方式，達(dá)到舊物煥新的效果。

 

　　陽茂高速改擴(kuò)建項(xiàng)目全長79.76公里，起于廣東省陽江市江城區(qū)白沙街道，止于茂名市電白區(qū)觀珠鎮(zhèn)，采用雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。截至目前，路基工程完成100%，橋梁工程完成90%，路面工程完成70%。