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Terrafame礦業(yè)的新型橡膠襯卡車(chē)車(chē)斗運(yùn)載量增加近9噸，同時(shí)減少噪音和振動(dòng)

2019-08-21來(lái)源：環(huán)球破碎機(jī)網(wǎng)

 　　美卓設(shè)計(jì)的輕型卡車(chē)車(chē)斗成為芬蘭Terrafame多金屬礦山卡車(chē)車(chē)隊(duì)的新寵。位于芬蘭索特卡莫市的Terrafame礦山是世界上第一個(gè)試用美卓輕型卡車(chē)車(chē)斗的礦山。這款車(chē)斗可以多裝載近9噸礦石，從而提高了礦山的運(yùn)輸效率。此外，車(chē)斗的橡膠襯板使得裝載過(guò)程中的噪聲減半，并顯著減少振動(dòng)。

 
　　“在試用這款車(chē)斗的頭幾個(gè)月里，我們得到非常好的體驗(yàn)。車(chē)斗的容積和耐用性符合美卓的承諾。更高的運(yùn)載量和駕駛舒適性都是我們的關(guān)注重點(diǎn)。司機(jī)的反饋十分積極。” Terrafame礦業(yè)索特卡莫礦山采礦部主管Esa-Tapani Leinonen在談到他最初的感受時(shí)說(shuō)。
 
　　“美卓的這款輕型車(chē)斗設(shè)計(jì)非常棒。盡管總載荷高達(dá)325噸，但是高架的后緣完全可以保證大塊礦石不掉落，不會(huì)出現(xiàn)任何問(wèn)題。”
 
　　6個(gè)月試用期
 
　　2018年12月，橡膠襯輕型車(chē)斗安裝到了該礦山最老的一臺(tái)日立EH3500運(yùn)輸卡車(chē)上。安裝之前，這輛卡車(chē)已行駛了5萬(wàn)小時(shí)。新車(chē)斗在圣誕節(jié)前完成了從Kuusilampi露天礦的第一批礦石運(yùn)輸。
 
　　該礦的卡車(chē)車(chē)隊(duì)全天候24小時(shí)運(yùn)行。目前，利用卡特彼勒910系列挖掘機(jī)，將礦石從60米深的礦坑中運(yùn)出。一輛卡車(chē)每天往返約40趟，相當(dāng)于約6500噸運(yùn)載量。
 
　　“重量輕而不影響耐磨性是我們?cè)O(shè)計(jì)美卓卡車(chē)車(chē)斗的目的。在試用期間，我們持續(xù)跟蹤運(yùn)輸噸數(shù)，并收集駕駛員的反饋信息。”美卓芬蘭礦山銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人Timo Sarvij?rvi說(shuō)。
 
　　“除了更高的運(yùn)載量以外，空載時(shí)的車(chē)斗更輕，這進(jìn)一步節(jié)約了成本。此外，我們記錄到，橡膠襯標(biāo)準(zhǔn)車(chē)斗的噪音等級(jí)減少了約10分貝，這比鋼襯車(chē)斗噪音降低了50%。我們認(rèn)為，Terrafame礦山試用期間，達(dá)到了類(lèi)似的降噪效果。”
 
　　顯著減少噪音和振動(dòng)
 
　　索特卡莫礦的卡車(chē)司機(jī)Kristiina Karjalainen輕松地爬進(jìn)了重達(dá)150噸、高7米的1號(hào)卡車(chē)駕駛室。她是第一批測(cè)試新型美卓卡車(chē)車(chē)斗的司機(jī)之一。
 
　　她說(shuō)：“新型橡膠襯卡車(chē)車(chē)斗確實(shí)顯著地減少了噪音。現(xiàn)在，我在駕駛室里聽(tīng)到的裝載聲音更像是呼嚕聲，而不是巨大的隆隆聲。振動(dòng)也明顯減小。”
 
　　據(jù)她說(shuō)， 40噸挖斗的第一鏟裝載對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)總是最難受的。之后，車(chē)斗內(nèi)的料層會(huì)使噪音減小。
 
　　“新的輕型車(chē)斗的側(cè)護(hù)板也發(fā)揮了應(yīng)有的作用，保護(hù)后視鏡免受下落石塊的影響。我當(dāng)然希望在10號(hào)卡車(chē)上安裝這種膠襯車(chē)斗，就是我經(jīng)常駕駛的那輛。”
 
 
　　從巨大的隆隆聲到呼嚕聲，這就是Kristiina Karjalainen在比較美卓卡車(chē)車(chē)斗和常規(guī)車(chē)斗時(shí)，對(duì)裝載噪聲變化的描述。
 
　　大量的礦石和覆蓋巖層需要運(yùn)輸
 
　　Terrafame索特卡莫多金屬礦生產(chǎn)鎳、鋅、銅和鈷，去年達(dá)到了預(yù)期的生產(chǎn)水平。還有大量的物料需要運(yùn)輸，因?yàn)樗麄冏罱暾?qǐng)了年處理1800萬(wàn)噸礦石和4500萬(wàn)噸覆蓋巖層的許可證。
 
　　“我們將繼續(xù)擴(kuò)建Kuusilampi礦坑，并清除覆蓋礦體的大量巖層。2021年，開(kāi)挖的覆蓋巖層量將翻一番。” 礦山采礦部主管Esa-Tapani Leinonen說(shuō)。
 
　　“在此之前，我們不得不重新考慮我們自己和承包商的物料運(yùn)輸責(zé)任和構(gòu)成。隨著運(yùn)輸物料數(shù)量的增加，在我們的卡車(chē)運(yùn)營(yíng)中保持成本效益變得越來(lái)越重要。”他強(qiáng)調(diào)道。
 
 
　　Terrafame礦業(yè)的Juha Kilpel?inen (右)和Esa-Tapani Leinonen、美卓的Joakim Colpaert和該礦的卡車(chē)司機(jī)Kristiina Karjalainen正在檢查美卓車(chē)斗在大型日立卡車(chē)上的安裝情況。

文關(guān)鍵詞：

美卓 輕型卡車(chē)車(chē)斗

責(zé)任編輯:王子祺
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