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突破！首趟公轉(zhuǎn)鐵水泥專列進(jìn)京，預(yù)計(jì)年進(jìn)京量在100萬(wàn)噸左右
2019-08-08來(lái)源：環(huán)球破碎機(jī)網(wǎng)8月6日晚，首趟滿載2800噸散裝水泥的專列在飛馳500多公里后，由內(nèi)蒙古呼和浩特沙良貨運(yùn)站到達(dá)北京豐臺(tái)西貨運(yùn)站。記者8月7日從北京市住建委了解到，今后，預(yù)計(jì)每天將有1至2列水泥鐵路貨運(yùn)專列進(jìn)京，日進(jìn)京量在3000至4000噸，月進(jìn)京水泥在9萬(wàn)噸左右，預(yù)計(jì)年進(jìn)京量在100萬(wàn)噸左右。這標(biāo)志著本市建設(shè)領(lǐng)域大宗建材綠色供應(yīng)鏈建設(shè)在水泥材料供應(yīng)方面又取得了新突破。
近些年來(lái)，本市水泥使用量基本維持在1700萬(wàn)噸左右，本市水泥生產(chǎn)能力僅為400萬(wàn)噸左右，其余1300萬(wàn)噸依靠外埠供應(yīng)，水泥運(yùn)輸全部采用汽運(yùn)方式。據(jù)了解，改用鐵路運(yùn)輸后，以本次滿載專列為例，由于采用了100個(gè)新型罐式集裝箱運(yùn)載散裝水泥，可以減少100輛重載卡車，相當(dāng)于減少20000輛小汽車尾氣排放量對(duì)進(jìn)入北京沿途地區(qū)的空氣污染，全程運(yùn)輸中鐵路運(yùn)輸占90%，碳排放量與傳統(tǒng)方式相比可以減少八成。
文關(guān)鍵詞：
水泥運(yùn)輸 公轉(zhuǎn)鐵 水泥貨運(yùn)
責(zé)任編輯:王子祺
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