隨著我國汽車保有量的日益龐大，汽車報廢量也在快速增長，報廢汽車回收行業也將迎來快速發展期。報廢汽車的回收利用，當然也離不開破碎設備的辛苦“勞作”！下面我們一起來了解下近年來中國汽車的保有量與增長！

相關數據顯示，2009-2016年，中國新車銷量及保有量保持穩定增長趨勢，增速在2016年有所提升，但近5年來整體趨于放緩。2016年中國新車銷量達2802.8萬輛，居民購車需求依然旺盛，同時汽車保有量達1.94億輛。根據預測，2020年我國汽車保有量將超過2億量，這意味著汽車市場將逐漸進入更新換代高峰期。

汽車保有量與增長

我國汽車的應用年限一般為8-10年，參考行駛里程為50-60 萬公里。隨著汽車保有量的連續增長，廢舊汽車報廢量也將相應大幅增加。前瞻產業研究院發布的《報廢汽車回收行業市場前瞻與投資剖析報告》指出，依照成熟市場報廢汽車占汽車保有量6%-8%的水平盤算，中國汽車報廢頂峰已鄰近，2017年廢舊汽車實踐報廢量將打破800萬輛，2019年左右將超過1300萬輛，并堅持高速增長。

中國廢舊汽車理論報廢量預測

近年來我國報廢汽車每年實際回收量僅為汽車保有量的0.5%-1%，遠低于發達國家5%-7%的程度。目前，我國報廢汽車流失嚴重，大批應該報廢的汽車被轉賣到邊遠地域，對正規回收拆解企業造成沖擊，并造成環境污染和平安隱患。

與此同時，我國報廢汽車回收行業經營經營稅負過重。在國外汽車拆解行業的稅率根本在3%~5%，而我國報廢汽車回收拆解行業繳納的各項稅費達20%以上，企業難以承受。相關法規政策尚需完善，回收拆解企業資本認定工作有待法律明確;報廢汽車拆解的動員機、變速箱等總成部件應當放開經銷;明白汽車生產企業延伸責任制度和拆解企業退進機制等相關問題。

總體而言，目前發達國家的汽車可用零部件再制造利用率達到35%左右，而我國拆解的可用零部件再制造利用率僅為10%左右，基本以銷售廢金屬為主，與國外相比差距較大。隨著利好政策的加速落地以及汽車回收率的晉升，預計到2020年，我國報廢汽車“五大總成”再制造市場空間將到達800億元左右，汽車拆解市場規模有望超過1300億元。

說到報廢汽車的回收利用，當然缺少不了破碎設備，究竟破碎設備如何工作的呢？請看下面！

http://baidu.ku6.com/watch/5641480789559193923.html?page=videoMultiNeed（來源：網絡視頻）