破損的水泥路面在大修時將不必“大動干戈”破除路面了，只需要一輛路面共振破碎機駛過即可完成。武漢晚報記者從中鐵科工集團機械院獲悉，由其研制的國內(nèi)首臺路面共振破碎機，近期通過國家科技部驗收，路面翻修技術(shù)將實現(xiàn)升級換代。

 

 

圖為中鐵科工研制的路面共振破碎機正在參加陜西省G210國道改造工程。

 

以往對道路進行翻修處理時，需要使用“啄木鳥”等大型設(shè)備，對舊有路面進行破除，再重新鋪裝道路。整個過程不僅成本高、浪費大，施工周期也較長。但這一工法即將迎來升級，通過使用路面共振破碎機，將改變以往“大動干戈”的施工狀況。

 

 

中鐵科工研制的GZL600型路面共振破碎機。

 

據(jù)了解，路面共振破碎機外形類似一輛卡車，在行駛過程中，通過共振碎石技術(shù)，將原有的混凝土路面分為兩層進行破碎。經(jīng)此處理的路面，底部就如同用單一尺寸的粗碎石鋪就，而面層如同用細(xì)碎石進行攤鋪，整個道路形成“柔性”路面結(jié)構(gòu)層。最后，只需再加鋪新路面即可徹底消除反射裂紋、杜絕病害，同時實現(xiàn)比傳統(tǒng)的拆除重建更長的壽命和更好的行車舒適性。整個施工過程，改變了以往破拆重修的工序，在實現(xiàn)降噪省時的同時，實現(xiàn)節(jié)能減排、高效快捷。

 

中鐵科工集團負(fù)責(zé)該設(shè)備研制的課題負(fù)責(zé)人李玲介紹，路面共振破碎機是科技部“十二五”期間的國家科技支撐計劃重大課題，原本設(shè)備已于兩年前就正式下線，不過按照要求經(jīng)過300萬平方米的路面測試后才正式通過驗收。

 

此前，全世界僅有美國掌握并壟斷該技術(shù)，此番路面共振破碎機不僅打破壟斷，還先后獲得多項專利。目前該設(shè)備正在參加陜西G210國道改造工程和海南省東環(huán)高速公路改造工程。

 

網(wǎng)友們紛紛為中國制造點贊，也為科研工作者喝彩。祈愿這樣的高端設(shè)備能再多點~

 

以后再也不想聽到：咚~咚~咚~，咚~咚~咚~，…… 以往每次修路，“啄木鳥”發(fā)出的聲音，讓人想抓狂！現(xiàn)在好了，有了路面共振破碎機，整個世界頓時清凈了不少啊