3月29日上午，記者來到孟家圩防洪通道，作為農(nóng)村公路升級改造項目，這里的水泥路將改造為瀝青路。卡車將筑路材料卸下，工人們配合攤鋪機將材料鋪平在道路上，施工現(xiàn)場看似與其他道路改造沒有什么不同，筑路材料卻“大有學問”。

　　“這個攤鋪的材料里，摻入了日常生活垃圾焚燒后產(chǎn)生的爐渣。”浦口區(qū)交通運輸局負責人指著不遠處的垃圾焚燒廠對記者說，近幾年來，南京市農(nóng)村道路提檔升級，一直在嘗試低碳環(huán)保的新材料。在計劃對孟家圩防洪通道進行改造時，發(fā)現(xiàn)垃圾焚燒廠產(chǎn)生的爐渣與鋪設(shè)道路基層所使用的材料非常相似。在經(jīng)過與科研單位的一系列實驗、環(huán)保部門鑒定及道路實驗段測試后，爐渣被使用到了孟家圩防洪通道的改造中，也成為省內(nèi)首條應(yīng)用該技術(shù)的示范路。

　　該負責人說，與使用普通路基材料相比，采用生活垃圾焚燒爐渣每噸可節(jié)省3—5元，8公里長的孟家圩防洪通道鋪設(shè)下來，總共可節(jié)省70多萬元。“除了經(jīng)濟效益以外，爐渣含泥量較小，用作基層材料強度高、性能好，對基層早期病害控制也有很好效果。”該負責人表示，他們正在研究如何將爐渣利用到瀝青層中，如果成功，又可以節(jié)約100多萬元。

　　臭氣熏天的生活垃圾如何變廢為寶?記者又前往南京天合嘉能再生資源有限公司進行探訪。

　　“每天河西、江浦等地區(qū)2000噸的生活垃圾被送往星甸垃圾焚燒發(fā)電廠，經(jīng)過焚燒后產(chǎn)生400噸爐渣，然后被送到這里。”該公司總經(jīng)理許福建說。堆放在廠區(qū)的爐渣先要經(jīng)過篩分、破碎，將其中沒有焚燒掉的廢鐵等雜質(zhì)清理出來，再用水清洗去除粉塵，形成直徑在12毫米以內(nèi)的顆粒，與砂石等混合就形成了基層筑路材料。

　　據(jù)介紹，目前全省都在對農(nóng)村公路進行提檔升級，路基以及路面基層的材料用量很大，而材料供應(yīng)越來越緊張，另一方面，大量的生活垃圾焚燒爐渣無法處置，只能填埋。將爐渣用于路基路面材料當中，既可緩解道路建設(shè)材料緊缺問題，又能減少爐渣廢棄產(chǎn)生的土地占用，降低處置費用。

　　據(jù)悉，該項技術(shù)已形成《生活垃圾焚燒爐渣在道路基層中的應(yīng)用》課題，并獲得市交通運輸局立項，待試點成功后將重點在全市農(nóng)村公路提檔升級中應(yīng)用。

　　垃圾焚燒后產(chǎn)生的爐渣被用做孟家圩防洪通道的道路基層?