在相距不遠的輪胎組裝生產(chǎn)線，一個高三米左右的黃色自動化機械臂手正在進行輪胎組裝，它會根據(jù)不同車型，參照信息化系統(tǒng)下發(fā)的指令對輪胎進行差異化裝配。

　　集瑞聯(lián)合重工營銷服務(wù)有限公司智能車聯(lián)部副經(jīng)理譚東介紹說，為加快智能化轉(zhuǎn)型，近年來，公司一方面利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，為用戶打造卡車智能化管理系統(tǒng)；另一方面加快生產(chǎn)端的智能轉(zhuǎn)型，其中包括個性化定制生產(chǎn)、機器換人等。

　　這種智能化轉(zhuǎn)型在安徽省制造業(yè)領(lǐng)域并不鮮見。中聯(lián)重科農(nóng)機集團近年不斷加快提升農(nóng)機生產(chǎn)過程的智能化水平以及農(nóng)機的智能化水平。據(jù)該集團總裁王金富介紹，從生產(chǎn)過程來看，根據(jù)用戶需求的差異化，通過數(shù)字化進行元件模塊的不同組合，實現(xiàn)個性化定制生產(chǎn)；從產(chǎn)品角度，智能化將依靠物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，進行農(nóng)業(yè)數(shù)據(jù)采集、分析、判斷，實現(xiàn)播種耕種播收的精準化與智能化，大大提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率。

　　在王金富看來，對于裝備制造業(yè)而言，隨著人力等生產(chǎn)成本的不斷攀升，如不加快轉(zhuǎn)型升級，走智能化發(fā)展道路，行業(yè)利潤空間將會進一步被壓縮。

　　“今年以來，我們大力推動建設(shè)智能工廠和數(shù)字化車間，推動制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化和服務(wù)化。”蕪湖市經(jīng)信委主任王志鵬介紹說。

　　今年印發(fā)的《中國制造2025》中明確提出，兩化融合是主線，智能制造是主攻方向。記者在安徽調(diào)研發(fā)現(xiàn)，一場制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型的潮流正在掀起。其中，以機器人產(chǎn)業(yè)為亮點之一的合肥智能制造產(chǎn)業(yè)，近年來取得了飛躍式發(fā)展，一大批具有知識產(chǎn)權(quán)的重大智能裝備實現(xiàn)了突破。中科院研發(fā)的取料機械手、3D打印機、碼垛機器人已順利投放市場，合工大研發(fā)的智能服務(wù)機器人已通過科技成果鑒定并開發(fā)出樣機。安徽巨一自動化有限公司和合工大開展產(chǎn)學研合作制造的江淮汽車轎車基地乘用車裝配車間機器人流水線，成為國內(nèi)首條由自主品牌汽車裝備企業(yè)獨立承接的高端焊裝線。