通過對過閘系統(tǒng)所登記船舶進行隨機測算，12月15日當天過閘系統(tǒng)登記待閘船舶總數(shù)為134艘，其中空載過閘船舶為79艘，空載率為59%，與去年同期相比上升5倍以上，與上季度相比仍保持快速上升趨勢。與此同時待閘船舶總數(shù)也發(fā)生了顯著的變化，近期日均待閘船舶保持150余艘，與往年同期的500余艘待閘船舶相比，呈現(xiàn)大幅下降趨勢。

　　據(jù)調(diào)查，錢塘江航運市場在2015年“整體呈現(xiàn)下滑、下滑勢頭兇猛”的形勢，主要原因可歸結于以下幾方面：一是受國際、國內(nèi)整體經(jīng)濟下滑影響，包括煤炭、原油、鐵礦石等大宗商品在這幾年出現(xiàn)了斷崖式下跌模式，錢塘江船舶載運的石料等基建物資的社會需求也呈現(xiàn)較大幅度的下降；二是受社會需求減少影響，載運石料等基建物資的錢塘江過閘船舶運費在近三年連續(xù)遭腰斬，由富陽到上海的石料運價從2013年的每噸36元到2014年的15元左右，今年更陡降至每噸6-7元；裝載石料的入不敷出，導致大部分船戶選擇空載進閘；三是在石料等基建物資需求量較大的上海、嘉興等地，杭州石料與外地石料存在較大的價差，大噸位船舶由長江沿線載運的石料再轉(zhuǎn)駁至上海、嘉興等地的價格，比杭州石料價格低8元左右。

　　預計在明后年，隨著國家經(jīng)濟的整體調(diào)整，一批高能耗、高污染的企業(yè)將繼續(xù)被關停或者限產(chǎn)，錢塘江航運市場將呈現(xiàn)繼續(xù)做底形態(tài)；不過隨著明年富春江船閘的開通，上游金華、衢州地區(qū)的航運需求將得到釋放，這些最新的航運需求將在一定程度上減少整體經(jīng)濟調(diào)整對錢塘江航運市場的沖擊。